Un robot humanoïde de 72 kg capable de manipuler…

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BYD dévoile Xiao Di, un robot humanoïde de 1,58 m présenté en showroom en Chine

Xiao Di, le robot humanoïde du constructeur chinois de véhicules électriques BYD, fait son entrée dans les showrooms du groupe en Chine, en commençant par Zhengzhou avant Shenzhen et Shanghai, au sein des centres d'expérience Di Space. Selon des informations rapportées par Sina et relayées par Startup Fortune, Xiao Di mesure 1,61 mètre pour 58 kilogrammes et dispose de 31 degrés de liberté, dont sept par main. Le robot est conçu pour des tâches d'accueil client : saluer les visiteurs, présenter les modèles de véhicules et répondre aux questions. Il reconnaît six dialectes chinois et six langues étrangères, et embarque des fonctions de reconnaissance faciale, de reconnaissance gestuelle et de lecture labiale. BYD prévoit de déployer deux à trois unités par magasin, avec un déploiement à grande échelle envisagé sous un à deux ans. Le concurrent chinois Xpeng suit une trajectoire similaire avec son robot Iron, visant plus de 1 000 unités produites par mois d'ici fin 2026 et un déploiement comme assistant de vente dans les showrooms chinois au premier trimestre 2027, avant une extension internationale. Ce déploiement, circonscrit au retail et non à l'industriel ou au domestique, illustre une stratégie où le réseau de concessions existant sert de terrain de test grandeur nature pour la robotique humanoïde, plutôt qu'un déploiement usine classique. Pour les acteurs du secteur, ce choix confirme que le B2C en showroom devient un cas d'usage privilégié pour prouver la viabilité commerciale des humanoïdes avant l'industriel, où les exigences de fiabilité et de sécurité sont plus strictes. Le timing n'est pas neutre : l'annonce intervient quelques jours après que la Federal Communications Commission américaine a ajouté les robots avancés fabriqués à l'étranger, humanoïdes et quadrupèdes inclus, à sa liste des équipements couverts le 28 juillet, bloquant l'importation de nouveaux modèles nécessitant une autorisation FCC pour des raisons de sécurité nationale liées aux capteurs et caméras connectés. Pékin a dénoncé une politisation du commerce technologique. Ce contraste souligne une divergence stratégique croissante entre la Chine, qui accélère le déploiement commercial de ses humanoïdes sur son propre marché, et les États-Unis, qui restreignent l'accès à leur marché aux modèles étrangers. Le lancement de Xiao Di s'inscrit aussi dans un contexte de difficultés commerciales pour BYD, qui enregistre un quatrième mois consécutif de baisse de ses ventes automobiles domestiques. Reuters rapportait des ventes mondiales en hausse de 5,5% en juin en glissement annuel, à 403 472 véhicules, mais un recul de 22% sur le marché intérieur ; sur le premier semestre, les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont chuté de 15,72% par rapport à l'année précédente, partiellement compensées par une hausse de 70,65% des ventes à l'international. Le groupe a par ailleurs récemment communiqué sur les avancées de sa plateforme de conduite intelligente God's Eye, combinant IA, caméras, radars et capteurs pour réduire les erreurs de conduite humaine. Xiao Di apparaît ainsi comme un double pari pour BYD : une expérimentation robotique et une tentative de redonner du dynamisme à son vaste réseau de concessions, dans un marché domestique qui se contracte.

Chine/AsieOpinion

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2Pandaily

Inovance présente l'InoBot W1, un humanoïde à roues refroidi par liquide pour les cadences d'usine

Inovance Technology, l'un des plus grands fournisseurs chinois d'automatisation industrielle, a présenté pour la première fois un robot humanoïde, l'InoBot W1, lors de la China International Industry Fair 2026 à Shanghai. Il s'agit d'un robot à base roulante conçu autour des contraintes de l'usine : chaleur, poussière, allées étroites, postes en continu. Son calculateur embarqué NVIDIA Thor, annoncé à 2 070 TOPS, est refroidi par une boucle liquide centralisée. Inovance affirme qu'il peut tourner à pleine charge sur de longues périodes au-delà de 40 °C. Cette architecture permet une protection IP54 (poussière, projections, brouillard d'huile) et un niveau sonore inférieur à 60 dB, grâce à la réduction du nombre de ventilateurs. Le châssis tient dans 0,6 x 0,6 m, avec des roues directrices omnidirectionnelles qui autorisent les rotations sur place. La batterie de 3,6 kWh offre environ 10 heures d'autonomie, et deux modules échangeables à chaud visent une production 24h/24 et 7j/7. Les bras sont des conceptions maison à sept degrés de liberté, avec capteurs de force dans chaque articulation. La précision de contrôle d'effort en bout de bras est annoncée à moins de 3 N, et la détection de collision fonctionne en temps réel. Un bus EtherCAT synchronise tout le corps à la milliseconde. Sur le salon, le W1 a chargé et déchargé des pièces en coopération avec un système de vision et un robot de soudage à l'arc. L'intérêt tient moins à la performance brute qu'au positionnement : un acteur issu de l'automatisation industrielle, et non de la robotique de démonstration, traite l'humanoïde comme un équipement d'atelier, avec des critères de disponibilité, d'étanchéité, de maintenance et d'encombrement. Le choix d'une base à roues, plutôt que de jambes, va dans le sens d'un consensus pragmatique : pour la manutention et l'alimentation de machines, la locomotion bipède apporte surtout de la complexité. La modularité (buste, bras, effecteurs, châssis, mécanisme repliable) et l'interchangeabilité des préhenseurs, mains dextres ou ventouses répondent aux attentes des intégrateurs en matière de maintenance et de reconfiguration. Il faut toutefois rester prudent : la démonstration, un chargement et déchargement à proximité d'un robot de soudage, est une tâche simple. Aucun temps de cycle, taux de réussite, charge utile ni nombre de clients n'est publié, et la mention d'un « premier robot embarqué à roues » combinant refroidissement liquide, modularité, petit châssis et longue autonomie relève d'un argumentaire commercial non vérifié. Le W1 reste, à ce stade, une présentation de salon et non un produit livré ou déployé. Inovance s'appuie sur un solide héritage en servomoteurs, variateurs, automates et robots industriels, ce qui explique l'accent mis sur les bras, les capteurs de couple et le bus temps réel. L'entreprise prévoit un SDK couvrant les capteurs jusqu'au contrôle du corps entier, une plateforme de collecte de données et d'entraînement, ainsi qu'une coopération technique sur les modèles avec des partenaires IA, dont deux sont déjà identifiés mais non nommés. Elle annonce des déploiements de référence dans des secteurs précis, sans calendrier ni prix. Elle rejoint un champ chinois et mondial déjà dense : UBTech, Agibot et Galbot avec des plateformes à roues ou hybrides, Figure, Tesla et Agility côté occidental, et en Europe des acteurs comme Enchanted Tools. Son atout sera sa capacité à vendre un ensemble intégré (bras, commande, vision, soudage) à sa base installée. La suite dépendra de la publication de spécifications mesurables et des premiers pilotes en usine.

UEPas d\'impact direct sur la France/UE

Chine/AsieActu

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3Interesting Engineering

PUDU présente un robot semi-humanoïde de 8 heures d'autonomie, un chien robot Nvidia et un robot de service félin

PUDU Robotics, le groupe chinois basé à Shenzhen, a présenté pour la première fois l'ensemble de ses six gammes de robots lors de son European Partner Summit, tenu le mercredi 4 novembre à l'hôtel Van der Valk Amsterdam-Amstel, aux Pays-Bas. Parmi les machines exposées figurait le D7, un robot semi-humanoïde à base roulante et bras humanoïdes, présenté en septembre 2024. Il mesure 1,65 m pour environ 45 kg, offre plus de huit heures d'autonomie grâce à une batterie supérieure à 1 kWh, et dispose de 30 degrés de liberté (jusqu'à 50 avec une main dextre en option). Ses bras soulèvent jusqu'à 10 kg (22 lb), et sa base est omnidirectionnelle. Il transporte et trie des objets et peut utiliser des ascenseurs dans des bureaux, entrepôts ou usines. Le constructeur montrait aussi les quadrupèdes D5 et D5-W, animés par un module Nvidia Jetson Orin AGX et une puce RK3588, avec deux LiDAR et quatre caméras fisheye, jusqu'à 275 TOPS, des pentes de 45 degrés et une charge de 20 à 30 kg. S'y ajoutaient le robot de service BellaBot Pro, inspiré du chat, l'aspirateur-laveur professionnel CC1 PRO, le robot logistique MP2000 (palettes jusqu'à 2 tonnes, insertion des fourches en 20 secondes) et les robots d'extérieur GT pour les entreprises et TOMO S pour les particuliers, ce dernier étant le premier produit grand public de la marque, dédié à la tonte. Au-delà de la vitrine, PUDU a dévoilé sa stratégie « One Brain, Multiple Embodiments », qui consiste à réutiliser une même base d'IA sur toutes ses formes de robots, des machines de service spécialisées aux semi-humanoïdes puis aux humanoïdes. Pour le fondateur et PDG Felix Zhang, les robots doivent devenir plus intelligents, plus faciles à déployer et moins chers pour s'imposer. L'enjeu est réel pour les intégrateurs : mutualiser le logiciel entre plusieurs plateformes réduit les coûts de développement et d'adaptation, et peut accélérer l'arrivée de nouvelles applications. Il convient toutefois de rester prudent. L'annonce reste une orientation stratégique, sans démonstration chiffrée de transfert de compétences d'un robot à l'autre, ni précision sur la nature du « cerveau » commun (modèle VLA, pile de navigation ou autre). Les 275 TOPS correspondent à une capacité de calcul théorique, non à une performance mesurée en conditions réelles, et le D7 reste présenté sans volumes de déploiement ni prix. Le choix d'un semi-humanoïde à roues, plus stable et plus économe en énergie que la marche bipède, illustre une approche pragmatique face aux humanoïdes complets. Cette sortie s'inscrit dans une volonté affichée de renforcer la présence de PUDU en Europe. Bella Sun, vice-présidente et directrice générale Europe, voit un « énorme potentiel » sur ce marché, où les clients se montrent plus ouverts à la robotique, et souhaite que le continent soit parmi les premiers à adopter la nouvelle stratégie. PUDU, déjà bien implantée dans les robots de livraison en restauration, y concurrence d'autres acteurs chinois, ainsi que des acteurs locaux comme Enchanted Tools en France. Sur le plan réglementaire, Zhang a précisé que la nouvelle réglementation de la FCC américaine ne vise que les nouveaux produits : les modèles existants restent commercialisables aux États-Unis. Il a ajouté vouloir que ses robots travaillent partout dans le monde, tout en affirmant que l'objectif est d'assister les travailleurs et non de les remplacer. Aucune date de pilote européen ni calendrier de commercialisation des humanoïdes n'a été communiqué.

UEPUDU renforce sa présence commerciale en Europe depuis les Pays-Bas et vise le marché européen en priorité pour sa nouvelle stratégie, ce qui accroît la concurrence pour des acteurs locaux comme Enchanted Tools en France.

Chine/AsieActu

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4Interesting Engineering

Vidéo : un robot humanoïde chevauche un cheval-robot capable de porter 300 kg lors d'une démonstration à Pékin

Un robot quadrupède baptisé Qiji X1, présenté par la société pékinoise DaxAI Robotics, a attiré les foules à la Conférence mondiale de la robotique 2026 (World Robot Conference) à Pékin en portant sur son dos un robot humanoïde chevauchant l'engin comme un cheval mécanique. Doté de quatre pattes articulées, d'une selle et d'un guidon, le Qiji X1 revendique une capacité de charge d'environ 300 kg (660 livres) et s'est déplacé sur le salon par petits pas hésitants, guidé par son pilote humanoïde. DaxAI Robotics a été fondée à Pékin vers 2025 par Wang Kun, ancien ingénieur en robotique et conduite autonome, avec Xu Wenqiang comme directeur technique. L'événement, qui s'est tenu sur cinq jours, coïncidait avec l'ouverture des World Humanoid Robot Games 2026 le même week-end à Pékin, rassemblant plus de 2 000 robots issus de 16 pays. Le même jour, Unitree Robotics, l'un des plus gros fabricants mondiaux de robots humanoïdes, a fait ses débuts en Bourse à Shanghai. Au-delà de l'effet spectacle, le Qiji X1 illustre une piste encore marginale mais révélatrice: tester si des robots à pattes pourraient devenir un nouveau type de véhicule utilitaire ou personnel, capable de franchir des terrains accidentés là où les plateformes à roues ou chenilles peinent. Pour les intégrateurs et décideurs industriels, la démonstration reste avant tout une vitrine technologique plutôt qu'un produit prêt à déployer: aucune donnée n'a été communiquée sur l'autonomie, la vitesse de déplacement stabilisée ou la fiabilité du système sur la durée, et les pas "hésitants" observés lors de la démo suggèrent un contrôle moteur encore loin de la maturité commerciale. L'intérêt principal pour le secteur est ailleurs: la scène chinoise de la robotique ne mise plus uniquement sur les humanoïdes ou les chiens-robots industriels devenus familiers, mais explore des architectures hybrides combinant locomotion à pattes et transport de charge, ce qui élargit le champ des cas d'usage envisagés au-delà de l'industrie et de la logistique classique. Ce lancement s'inscrit dans une stratégie chinoise plus large de consolidation d'un écosystème domestique de robotique, portée à la fois par les investissements publics et privés et par une compétition affichée pour le leadership mondial en robots humanoïdes et autonomes. La conférence a par ailleurs mis en avant plusieurs humanoïdes chinois capables de marcher, danser et exécuter des mouvements complexes, renforçant la rivalité avec des acteurs comme Unitree, dont l'entrée en Bourse le même jour souligne la maturité financière atteinte par certains fabricants du secteur. Aucun calendrier de commercialisation, pilote industriel ou partenaire de déploiement n'a été annoncé pour le Qiji X1, qui demeure à ce stade une preuve de concept destinée à démontrer la polyvalence des robots quadrupèdes plutôt qu'un produit commercial. L'appareil n'a pour l'instant aucun équivalent revendiqué chez les acteurs occidentaux ou français du secteur, la démonstration restant circonscrite au marché chinois et à ses salons professionnels.

Chine/AsieActu

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Un robot humanoïde de 72 kg capable de manipuler des matériaux d'usine présenté en Chine

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