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Le chinois Unitree dévoile un robot « gardien » capable de désarmer des agresseurs et de soulever des voitures
Chine/AsieSCMP Tech 

Le chinois Unitree dévoile un robot « gardien » capable de désarmer des agresseurs et de soulever des voitures

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Unitree Robotics, le constructeur de Hangzhou, a publié mercredi une vidéo promotionnelle présentant le H2-X, un robot humanoïde « gardien » décliné de sa gamme H2. Le clip enchaîne trois scènes: un intrus armé d'un couteau est neutralisé, une voiture est soulevée pour dégager une victime coincée, et un piéton est tiré de la trajectoire d'un véhicule. Aucune fiche technique (payload, DOF, autonomie), aucun prix ni calendrier de commercialisation ne figurent dans le matériel disponible. Il s'agit donc d'un teaser et non d'un produit livré ou déployé.

Le message compte plus que la démonstration. Unitree, connu pour des humanoïdes athlétiques (sauts, arts martiaux, danse) vendus à bas prix, cherche désormais des usages concrets: sécurité, secours, intervention. C'est un signal d'orientation vers des cas d'usage, mais la vidéo ne dit rien de la fiabilité en conditions réelles. Les scènes sont probablement scénarisées et téléopérées ou préprogrammées, et rien n'indique le niveau d'autonomie. Le soulèvement d'un véhicule, en particulier, reste invérifiable sans charge, méthode ni répétabilité. Un robot qui désarme un humain soulève aussi des questions de sécurité, de responsabilité juridique et de certification que les intégrateurs et les décideurs B2B devront trancher avant toute adoption.

Ce positionnement s'inscrit dans la course des humanoïdes chinois, où Unitree côtoie UBTech et AgiBot, face à Figure, Tesla (Optimus) et Agility aux États-Unis. Reste à voir si le H2-X fera l'objet de pilotes avec des acteurs de la sécurité privée ou publique, et si des spécifications chiffrées seront publiées.

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Unitree Robotics, le constructeur chinois basé à Hangzhou, a dévoilé le 21 octobre le H2-X, présenté sous le nom « Kung Fu Legend: Guardian », un humanoïde conçu pour intervenir en situation d'urgence. Dans la vidéo promotionnelle, le robot désarme un agresseur armé d'un couteau qui menace une femme, fracasse la portière d'une voiture, soulève un véhicule pour dégager une victime coincée et écarte un piéton de la trajectoire d'une voiture. Le H2-X dérive de la plateforme H2 existante, qui mesure environ 1,8 m pour 70 kg, avec 31 degrés de liberté (DOF) et un couple maximal de 360 N·m aux articulations des jambes. Unitree affirme que le nouveau modèle peut rester debout environ huit heures, mais ne donne ni capacité de batterie, ni consommation, ni autonomie en effort soutenu. Aucun prix ni date de commercialisation n'a été annoncé. Il s'agit donc d'un teaser vidéo, pas d'un produit livré ni d'un déploiement réel. L'intérêt tient moins à ce que montre la vidéo qu'à ce qu'elle ne dit pas. Unitree n'indique pas si les séquences sont autonomes, téléopérées, préprogrammées ou chorégraphiées, ni comment le robot détecte une menace, planifie ses mouvements ou décide d'agir. Or un humanoïde censé évoluer près de personnes doit interpréter un environnement changeant, coordonner son corps et éviter d'aggraver la situation, ce qui demande bien plus que de la force. Le couple articulaire maximal ne renseigne pas non plus sur la masse qu'un robot peut réellement soulever ou porter selon sa configuration. La scène du véhicule soulevé est donc spectaculaire, mais invérifiable en l'état : aucune charge utile (payload) n'est chiffrée, et rien ne prouve que les actions ont été réalisées en une seule prise ou sans intervention humaine. Pour un décideur B2B, cette démonstration illustre surtout l'écart persistant entre vidéo de démonstration et capacité opérationnelle. Elle ne dit rien de la fiabilité, de la sécurité ni de la certification d'un robot de protection en contact avec le public. Unitree cherche depuis plusieurs mois à montrer que ses robots servent à autre chose que des numéros viraux : arts martiaux, danse, acrobaties et combats chorégraphiés ont fait sa notoriété et celle de ses humanoïdes à prix agressif. Le mois dernier, la société a annoncé UnifoLM-X2-1.0, un modèle d'IA qui, selon elle, permet à des humanoïdes de s'affronter en autonomie en frappant, parant et esquivant. Le H2-X prolonge cette stratégie de communication par la démonstration physique, en la déplaçant vers le secours et la sécurité. Le segment reste largement occupé par des acteurs qui publient davantage de données sur leurs modèles de contrôle, comme Figure avec Helix, Tesla avec Optimus ou Nvidia avec GR00T. En Europe, des acteurs comme Wandercraft, côté assistance à la mobilité, avancent sur des usages plus encadrés. Pour juger le H2-X, il faudra attendre des spécifications détaillées, un prix, une date de disponibilité et surtout des démonstrations non montées avec des conditions d'essai clairement documentées.

Chine/AsieActu
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La Chine dévoile un robot titan de 4 mètres à 39 actionneurs hydrauliques, capable de soulever plus de 500 kg
2Interesting Engineering 

La Chine dévoile un robot titan de 4 mètres à 39 actionneurs hydrauliques, capable de soulever plus de 500 kg

NeodraDynamics Robotics, société chinoise issue de l'écosystème de l'université Tsinghua, a dévoilé Neo1, un humanoïde hydraulique-électrique hybride d'environ quatre mètres, présenté avec JD Industrial au China International Industry Fair (CIIF) 2026. Le robot compte 41 degrés de liberté actifs : 39 articulations sont animées par des micro-actionneurs hydrauliques numériques conçus par l'entreprise, chacun pesant environ un kilogramme, et seuls deux axes de rotation des avant-bras sont électriques. NeodraDynamics annonce une charge utile cumulée de 500 kg pour les deux bras (1 102 livres) et une précision de répétabilité de ±0,005 mm (±0,0002 pouce), avec une poussée continue qui se mesure en tonnes. Aucun prix, volume de production ni calendrier de livraison n'a été communiqué. L'intérêt tient au choix d'architecture. La quasi-totalité des humanoïdes actuels, de Figure 03 à Optimus Gen 3, repose sur des moteurs électriques, précis mais limités en force brute dès qu'il s'agit de manipuler des charges très lourdes. En visant un humanoïde capable de soulever une demi-tonne tout en revendiquant une précision micrométrique, NeodraDynamics cherche à ouvrir un segment que les robots électriques n'adressent pas : assemblage de composants lourds, manutention portuaire, maintenance nucléaire avec modules hydrauliques résistants aux radiations, interventions sous-marines ou travaux de démolition en mine et en zone sinistrée. L'hydraulique impose toutefois sa dette technique : gestion de la pression, étanchéité, dissipation thermique et complexité de commande, autant de points qui ont freiné ce type de machines sur la durée. Les chiffres cités sont des spécifications constructeur, sans protocole de mesure ni vidéo de test indépendante : la précision annoncée est difficile à concilier avec la compliance d'un fluide hydraulique sur un robot de cette taille, et la charge ne dit rien de l'endurance en service. Les usages décrits relèvent d'intentions, pas de déploiements, et les applications nucléaires ou sous-marines supposeraient des validations propres à chaque site. Sur le plan concurrentiel, le positionnement rappelle l'héritage hydraulique d'Atlas chez Boston Dynamics, qui a justement basculé vers l'électrique pour sa version commerciale, signe que l'industrie a majoritairement tranché pour la simplicité et la maintenabilité. NeodraDynamics parie à l'inverse sur la différenciation par la puissance, avec une approche verticale qui associe composants hydrauliques numériques et plateforme complète. Son fondateur, Yang Tao, affirme vouloir dépasser les capacités physiques humaines plutôt que les imiter. La suite dépendra de la présence de JD Industrial comme canal de distribution et de la capacité à produire des essais en conditions réelles, hors démonstration contrôlée, avec des données de fiabilité, de fuites et de maintenance. Tant que ces éléments manquent, Neo1 relève de l'annonce de prototype et non d'un produit livré.

Chine/AsieActu
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Robot centaure chinois : rapide sur terrain accidenté et capable de soulever des charges
3Interesting Engineering 

Robot centaure chinois : rapide sur terrain accidenté et capable de soulever des charges

Run Robotics, société basée à Shanghai, a dévoilé lors du WAIC 2026 (World Artificial Intelligence Conference, tenu du 17 au 20 juillet à Shanghai) un robot hybride à roues et jambes que l'entreprise présente comme le premier robot "centaure" au monde. Contrairement aux humanoïdes bipèdes classiques, la machine adopte un corps divisé : un châssis à quatre roues tout-terrain sous un buste humanoïde équipé de bras robotiques. Elle peut porter une charge utile typique de 100 à 120 kg et supporter une charge statique maximale de 210 kg, tout en respectant des normes anti-déflagrantes. Son système de perception maison combine lidar, vision binoculaire et caméras de profondeur pour identifier canalisations, vannes, jauges, obstacles et personnes, planifier des trajectoires et éviter les collisions en autonomie. Run Robotics affirme que plus de 95% des composants du robot sont fabriqués en Chine, et prévoit de finaliser une ligne d'assemblage automatisée au quatrième trimestre 2026 ; l'entreprise dit avoir déjà obtenu des commandes commerciales. La chaîne publique CCTV a classé ce robot parmi les dix exhibits marquants d'un salon qui rassemblait plus de 1 000 entreprises, 3 000 démonstrations et 349 lancements mondiaux. Le choix d'un châssis roulant plutôt qu'une locomotion bipède est révélateur d'une approche pragmatique côté chinois : plutôt que de viser l'humanoïde généraliste façon Figure ou Optimus, Run Robotics cible directement des marchés industriels à forte contrainte, inspection de sites dangereux, mines, plateformes pétrolières, intervention incendie et secours, où la stabilité et la vitesse sur terrain accidenté comptent plus que la ressemblance avec l'humain. Cette approche évite une bonne partie du problème de contrôle d'équilibre qui freine encore le déploiement à grande échelle des humanoïdes bipèdes, au prix d'une polyvalence moindre en environnement structuré. Pour les intégrateurs et décideurs B2B, le signal intéressant n'est pas tant le vocabulaire marketing du "premier centaure au monde", à prendre avec prudence puisque des architectures hybrides à roues et bras existent déjà sous d'autres formes, que l'annonce de commandes commerciales fermes et d'une ligne d'assemblage automatisée dès fin 2026, ce qui distinguerait ce projet d'un simple prototype de salon. Le robot est né dans la Zhangjiang Science City de Shanghai, pôle industriel où Run Robotics dit avoir puisé talents d'ingénierie et soutien réglementaire pour construire sa chaîne d'approvisionnement. La société présente cette machine comme l'aboutissement d'un travail continu pour dépasser les limites classiques de la robotique d'inspection : capacités opérationnelles restreintes, faible adaptabilité aux environnements variés et difficulté à passer à l'échelle industrielle. La plateforme se veut modulaire, avec possibilité d'ajouter bras doubles, mains dextres ou capteurs de force multidimensionnels selon les besoins clients. Aucun calendrier précis de déploiement pilote au-delà de la ligne d'assemblage 2026 n'a été communiqué, et comme souvent lors de ces annonces chinoises très médiatisées au WAIC, l'écart entre démonstration et déploiement industriel réel à grande échelle reste à vérifier dans les prochains mois.

Chine/AsieOpinion
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Vidéo : un robot-chien chinois brave le sable rouge et des pentes abruptes dans une aventure extrême en plein désert
4Interesting Engineering 

Vidéo : un robot-chien chinois brave le sable rouge et des pentes abruptes dans une aventure extrême en plein désert

DEEP Robotics, société basée à Hangzhou, a diffusé une nouvelle vidéo intitulée « Conquering the Red Desert » montrant son robot à roues et pattes Lynx M20 franchir du sable rouge meuble, des pentes abruptes et des terrains accidentés. Contrairement aux robots quadrupèdes classiques qui reposent uniquement sur des pattes articulées, le Lynx M20 combine roues et pattes pour rouler sur les sections stables et adapter sa posture sur les zones difficiles. L'entreprise indique que la plateforme supporte des températures allant jusqu'à 55°C, et a par le passé été testée jusqu'à moins 30°C ainsi que dans des cours d'eau gelés d'une profondeur allant jusqu'à 80 centimètres. Le Lynx M20 est déjà commercialisé auprès de clients industriels, à un prix de départ annoncé autour de 17 999 dollars. Cette démonstration illustre une tendance de fond dans la robotique industrielle : le passage de robots à pattes purs vers des architectures hybrides roues pattes, censées combiner la vitesse et l'efficacité énergétique du roulage avec la capacité de franchissement des robots à pattes. DEEP Robotics présente le Lynx M20 comme le premier robot industriel à roues et pattes conçu spécifiquement pour les terrains difficiles et les environnements dangereux, une formulation qui relève davantage du positionnement marketing que d'une vérification indépendante, plusieurs acteurs travaillant sur des architectures comparables. Pour les intégrateurs et décideurs B2B, l'intérêt réside surtout dans les cas d'usage ciblés : inspection d'installations électriques, intervention d'urgence, lutte contre l'incendie, recherche et sauvetage, exploration scientifique, autant de tâches où l'exposition humaine au danger peut être réduite. Il faut toutefois noter que la vidéo reste une démonstration contrôlée et ne documente pas de déploiement opérationnel confirmé sur un site industriel réel. Cette vidéo dans le désert s'inscrit dans une série de démonstrations extrêmes menées par DEEP Robotics pour crédibiliser la robustesse de sa gamme Lynx, après des essais similaires par grand froid et en franchissement de cours d'eau gelés. L'entreprise cherche ainsi à se différencier sur un marché de la robotique légère industrielle de plus en plus concurrentiel, où la disponibilité commerciale effective, plutôt que la seule démonstration vidéo, devient l'argument distinctif face aux autres plateformes quadrupèdes et roues pattes en développement. Avec un prix d'entrée sous les 18 000 dollars et une disponibilité déjà annoncée pour les clients industriels, DEEP Robotics mise sur le déploiement réel plutôt que sur le simple prototype pour installer le Lynx M20 comme référence des robots à roues et pattes destinés aux environnements hostiles. Aucune date de déploiement pilote spécifique ni aucun client nommé n'ont toutefois été communiqués à ce stade.

Chine/AsieOpinion
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