Chine/AsiePandaily 30 septembre 2026

AgiBot livre son 20 000e robot, dont plus de 300 unités sont déployées au parc Chimelong Spaceship

1 source couvre ce sujet·Source originale ↗·

Résumé IASource uniqueImpact UE

AgiBot a livré le 24 septembre son 20 000e robot humanoïde polyvalent, un Expedition A3 Ultra remis à Chimelong Group lors de la réouverture du Chimelong Spaceship Park, à Hengqin (Zhuhai). Le même jour, plus de 300 robots du constructeur ont pris leur service régulier dans ce parc intérieur. Selon AgiBot, la cadence a nettement accéléré : six prototypes en 2023, production en volume lancée en août 2024, 1 000 unités en janvier 2025, 5 000 fin 2025, 10 000 en mars 2026 et 15 000 en juin (cette unité étant partie sur une ligne de production de Longcheer). Passer de 10 000 à 20 000 a pris environ six mois. L'A3 Ultra mesure 174 cm, avec un châssis en alliage de magnésium et nylon renforcé fibre de carbone, une perception à 360 degrés, un positionnement fusionnant UWB et RTK, une plateforme de calcul de 700 TOPS et des mains dextres à retour tactile omnidirectionnel de 20 degrés de liberté. Il cible la livraison, le portage, le tri et le réapprovisionnement. Dans le parc, les robots couvrent sept scénarios (spectacles, médiation scientifique, guidage, vente, compagnie, service hôtelier, sport) sur plus de 100 points d'interaction, en plusieurs langues et dialectes. Le modèle WITA relie langage, vision, parole et mouvement pour détecter les visiteurs qui approchent, tandis que la plateforme LinkSoul personnalise voix, expressions, personnalité, gestes et costume selon les personnages de Chimelong. China Mobile a fourni un réseau 5G-Advanced avec découpage en tranches (network slicing), équipements d'edge sur site et isolation de sécurité pour séparer le trafic des robots de celui des visiteurs.

L'intérêt de l'annonce tient moins à la démonstration qu'au volume et à la nature du déploiement. Plus de 300 unités opérant ensemble dans un lieu recevant du public relèvent de la gestion de flotte, de la connectivité à faible latence et de la personnalisation à grande échelle, bien au-delà du pilote de quelques machines. Le chiffre de 20 000 livraisons place AgiBot parmi les rares acteurs à afficher des volumes à cinq chiffres, là où la plupart des concurrents occidentaux en sont à des séries pilotes. Il faut toutefois lire ces données avec prudence : ce sont des chiffres communiqués par l'entreprise, sans détail sur la part de robots effectivement en production continue, ni sur le taux de disponibilité, l'autonomie réelle ou le niveau de téléopération. Un parc d'attractions est aussi un environnement contrôlé, où l'interaction et le spectacle priment sur la manipulation exigeante. Les deux unités jalons, l'une en usine chez Longcheer, l'autre en divertissement, illustrent néanmoins une double thèse : le marché chinois absorbe des humanoïdes à la fois comme main-d'œuvre industrielle et comme vecteur d'expérience client.

Ce résultat s'inscrit dans une montée en cadence rapide du secteur chinois, où AgiBot rivalise avec Unitree, UBTech et d'autres sur les volumes, quand Figure, Tesla (Optimus) et Agility misent sur des déploiements industriels plus ciblés et moins nombreux. Le partenariat avec Chimelong, signé en août, a donné lieu à un mois de livraisons concentrées, et les deux groupes créent un institut de recherche conjoint sur l'IA incarnée appliquée au tourisme, couvrant adaptation aux scénarios, algorithmes, création de contenu et validation commerciale. Le PDG Deng Taihua parle d'un simple point de départ pour dix ans de collaboration. Reste à voir si ce modèle, à base d'intégration réseau et de personnalisation des personnages, se réplique hors du tourisme et hors de Chine, notamment auprès d'opérateurs européens de loisirs et de sites industriels.

Impact France/UE

Illustre la montée en cadence des humanoïdes chinois face aux acteurs européens, sans déploiement ni réglementation européenne directement concernés.

Dans nos dossiers

Unitree AgiBot UBTech IA physique & VLA

À lire aussi

1Pandaily

AgiBot et Chimelong déploient plus de 300 robots au Hengqin Spaceship Park dès le 24 septembre

AgiBot et Chimelong Group vont déployer plus de 300 robots sur les parcours visiteurs du Chimelong Spaceship Park à Hengqin, Zhuhai, à partir du jeudi 24 septembre 2026. Il s'agit d'une couche d'IA incarnée superposée au parc intérieur existant, et non d'une nouvelle porte Chimelong, couvrant spectacles, médiation scientifique, guidage, vente au détail, service hôtelier et activités sportives sur plus de 100 points d'interaction, selon l'avis d'AgiBot relayé par IT Home et la presse touristique. Le programme du jour d'ouverture prévoit une chorégraphie homme-robot conçue comme un numéro récurrent, un spectacle de voltige aérienne robotique, et le lancement d'un institut de recherche conjoint sur le tourisme en IA incarnée. Des unités couvrant toute la gamme d'AgiBot seront déployées, y compris des modèles que l'entreprise dit avoir aligné sur les plateformes médaillées aux World Humanoid Robot Games, pour une interaction régulière avec les visiteurs plutôt qu'une démonstration ponctuelle sur stand. Les scènes décrites vont de l'accueil aux arrêts de bus et jeux de lumière à la médiation animalière, la vente de boissons et le service en lobby d'hôtel. Le partenariat a été signé le 23 août 2026 sur le même site de Hengqin, avec des formats hôtel et cirque à suivre ainsi qu'un laboratoire conjoint. Ce déploiement constitue un test grandeur nature de robots humanoïdes en environnement touristique à forte fréquentation, un terrain rare pour accumuler des données d'interaction réelles avec des visiteurs non préparés, plutôt qu'une nouvelle usine ou un parc à thème construit de zéro. Pour les intégrateurs et décideurs B2B du secteur, l'enjeu est de vérifier si un opérateur peut faire fonctionner plusieurs centaines d'unités hétérogènes sur plus de 100 points de contact simultanément, un ordre de grandeur qui dépasse largement les pilotes de quelques unités vus jusqu'ici chez la plupart des fournisseurs occidentaux. Cela alimente le débat sur l'écart entre démonstration et réalité opérationnelle dans la robotique humanoïde: un spectacle chorégraphié et une voltige aérienne restent des numéros répétés et non une preuve d'autonomie générale, et les qualificatifs d'AgiBot sur des plateformes "médaillées" relèvent de la communication de l'entreprise sans validation indépendante. Le fait qu'aucun service en chambre nommé ne soit confirmé pour le premier jour, et qu'aucun supplément tarifaire dédié aux robots n'apparaisse sur les pages de vente de l'opérateur, suggère un déploiement encore en rodage plutôt qu'une offre commerciale mature. Une diffusion virale antérieure, un dimanche, avait présenté le parc comme déjà ouvert aux robots, ce que dément le calendrier officiel centré sur le 24 septembre. L'accord entre AgiBot et Chimelong Group a été signé le 23 août 2026 sur le site de Hengqin, verrouillant le projet sur le Spaceship Park avec des extensions prévues vers les formats hôtel et cirque du groupe, ainsi qu'un laboratoire de recherche conjoint sur le tourisme en IA incarnée. Le Spaceship Park est un parc couvert distinct de Chimelong Ocean Kingdom, son voisin immédiat à Hengqin, et de Chimelong Paradise à Guangzhou; l'accès aux robots est inclus dans le billet d'entrée standard vendu par l'opérateur, sans supplément identifié à ce jour. AgiBot s'inscrit dans la vague de fournisseurs chinois de robots humanoïdes cherchant des débouchés commerciaux concrets après une série de démonstrations en usine et de compétitions publiques, dont les World Humanoid Robot Games où l'entreprise revendique des plateformes médaillées. Le passage à un parc à très fort trafic touristique, plutôt qu'à un site industriel fermé, positionne AgiBot en concurrence directe avec d'autres acteurs chinois du service robotique grand public, et servira de test pour la suite du partenariat avec Chimelong, notamment les déploiements hôteliers et de cirque annoncés mais non encore datés.

Chine/AsieOpinion

1 source

2Pandaily

Chinese fabricants détiennent désormais 97 % des livraisons mondiales de robots humanoïdes : AgiBot devance Unitree au premier semestre 2026

Les fabricants chinois de robots humanoïdes représentent désormais 97% des livraisons mondiales, selon les données du premier semestre 2026 publiées par Smart Analytics Global. Le volume total de robots humanoïdes livrés dans le monde a atteint 19 100 unités au S1 2026, en hausse de 274% sur un an par rapport à environ 5 100 unités au S1 2025. AgiBot domine désormais le classement avec environ 8 400 unités livrées, soit 44% du marché mondial, dépassant Unitree qui totalise 5 900 unités, soit 30,9%. Une précédente étude du cabinet CCID portant sur 2025 estimait la part chinoise à 84,7% du marché mondial, un bond de près de 13 points en quelques mois qui illustre la vitesse de consolidation du secteur autour de la Chine. Unitree, qui avait livré plus de 5 500 robots humanoïdes sur l'ensemble de 2025 et menait alors le classement mondial, a vu sa production cumulée franchir les 11 000 unités en mai 2026. AgiBot, de son côté, a assemblé son 10 000e robot à corps général en mars 2026, un cap présenté comme le passage du prototype à la production de qualité industrielle. Aux États-Unis, les livraisons cumulées de Tesla, Figure AI et Agility Robotics ne représentent qu'une fraction du volume chinois sur la même période. Ces chiffres déplacent le débat sectoriel : il ne s'agit plus de savoir si la Chine domine la production de robots humanoïdes, mais si le reste du monde peut encore rattraper l'écart. Fin juillet 2026, le gouvernement américain a annoncé une interdiction d'importation visant les robots humanoïdes et quadrupèdes neufs fabriqués en Chine ainsi que certains composants, invoquant un risque pour la sécurité nationale lié aux infrastructures d'IA. Son effet immédiat reste toutefois limité : les données de Smart Analytics Global ont été collectées avant l'entrée en vigueur de la mesure, et les principaux exportateurs chinois ne vendent pas encore à grande échelle à des clients finaux américains. La mesure ressemble davantage à un signal structurel de long terme qu'à un choc de marché immédiat. Autre évolution notable relevée par Linda Sui, analyste chez Smart Analytics Global : les déploiements industriels et commerciaux représentent désormais plus de 70% des livraisons mondiales, contre environ 50% un an plus tôt. Le marché ne construit plus principalement pour la démonstration mais pour l'usine et l'entrepôt, un indicateur que les intégrateurs et décideurs B2B suivront de près pour juger de la maturité réelle de la technologie, au-delà des vidéos promotionnelles. Ces volumes s'inscrivent dans une trajectoire de croissance que Smart Analytics Global projette à environ 60 000 unités livrées pour l'ensemble de 2026, puis à plus de 500 000 unités d'ici 2030, un rythme comparable, si la projection se confirme, à la courbe de production des robots industriels du début des années 2000. Ces prévisions restent des extrapolations d'un seul cabinet d'analyse, à considérer avec la prudence habituelle réservée aux projections de marché à quatre ans. La compétition reste concentrée entre un petit nombre d'acteurs chinois, AgiBot et Unitree en tête, face à un peloton américain composé de Tesla, Figure AI et Agility Robotics, encore nettement en retrait en volume. La question ouverte porte sur la trajectoire de la part chinoise : contrainte à l'export par la politique américaine, dépendante en Chine de la densité des cas d'usage industriels, et soumise à long terme à la pression sur les coûts. Les prochains trimestres diront si cette part continue de progresser ou si elle se stabilise, alors que la bataille se déplace du laboratoire vers la chaîne de production.

Chine/AsieOpinion

1 source

3Pandaily

La Chine et les robots humanoïdes en 2026 : le boom de la production face à la réalité du déploiement, AgiBot et Unitree en tête

Lors de la conférence de presse du World Artificial Intelligence Conference (WAIC), en juillet 2026, Gan Xiaobin, directeur adjoint du département Science et Technologie du ministère chinois de l'Industrie (MIIT), a annoncé que la production chinoise de robots humanoïdes devrait dépasser 100 000 unités sur l'année, contre environ 20 000 en 2025, un bond par cinq que le vice-ministre Ke Jixin présente comme le passage d'une phase exploratoire à un développement standardisé et à grande échelle. Selon MIR Databank, AgiBot et Unitree forment un duopole net : AgiBot a annoncé 15 000 unités sorties d'usine début juin, Unitree environ 11 000 fin mars, avec des déploiements couvrant sept usages, du chargement en ligne de production au nettoyage commercial, en passant par la manutention, le tri logistique, l'accueil, le commerce et la surveillance. Unitree vise un doublement des livraisons par rapport aux 6 500 unités de 2025 et porte sa capacité à 30 000 unités par an, mais plus de 70% de son chiffre d'affaires humanoïde provenait, à fin septembre 2025, de clients recherche et éducation, contre seulement 9% pour l'industriel. UBTech, troisième en production mais quatrième en livraisons, signe typique d'un stock qui s'accumule, a lancé le 30 juin son U1 (169 800 yuans en version Pro, plus de 13 361 commandes), un produit grand public non comptabilisé dans les statistiques industrielles. Cet écart entre production et livraisons révèle la tension centrale du secteur : la capacité de fabrication est là, mais la demande réelle et des boucles commerciales durables restent à construire. Pour les intégrateurs et décideurs industriels, le chiffre brut de 100 000 unités ne dit rien du taux d'usage réel en usine, comme le montre le cas Unitree où l'essentiel des ventes va encore à la recherche et à l'éducation plutôt qu'à la production. Cela confirme un scepticisme déjà présent dans le secteur sur l'écart entre démonstration et réalité opérationnelle : produire en série ne signifie pas que l'autonomie des robots tient la cadence d'une chaîne industrielle. Le recul relatif d'UBTech en livraisons, malgré une production élevée, illustre que la course chinoise aux humanoïdes se joue désormais autant sur l'écoulement commercial que sur la capacité industrielle brute. Au-delà du duopole AgiBot-Unitree, cinq autres exposants du WAIC 2026 illustrent des trajectoires bien différentes. Le Centre national-local d'innovation en robots humanoïdes mise sur des usages pragmatiques : guidage touristique, patrouille de sécurité, tri industriel. Matrix Intelligence positionne son MATRIX-3 en haut de gamme bipède, à 580 000 yuans, avec 1 000 commandes cumulées. Banxing Embodied suit une logique de sous-traitance ODM personnalisée à 208 000 yuans l'unité. La filiale Huajian de Zhongjian Technology n'a présenté que le concept ZERO, encore au stade de prototype. MagicLab, enfin, a choisi une entrée verticale par cas d'usage avec son robot de régulation du trafic Xiaomai, déployé lors du marathon de Wuxi. Ensemble, ces cinq acteurs dessinent un écosystème plus fragmenté et plus incertain que le seul récit d'un boom industriel des humanoïdes chinois.

Chine/AsieOpinion

1 source

4Interesting Engineering

China vise 1 000 robots humanoïdes Iron par mois avant un déploiement mondial en 2027

Xpeng, le constructeur chinois de véhicules électriques, accélère la production de son robot humanoïde Iron avec l'objectif de dépasser 1 000 unités par mois d'ici fin 2026, en vue d'un déploiement mondial prévu pour 2027. Les premiers exemplaires seront installés comme assistants de vente dans les showrooms chinois de la marque au premier trimestre 2027, avant une extension aux magasins à l'étranger dans la seconde moitié de l'année, selon des sources citées par le Wall Street Journal et relayées par CNEV Post. Dévoilé lors de l'AI Day de Xpeng en novembre 2025, Iron mesure 178 cm pour 70 kg, des proportions proches de celles d'un adulte moyen. Sa structure mécanique s'inspire de la colonne vertébrale et du système musculo-squelettique humains, avec des actionneurs imitant des muscles synthétiques répartis sur 62 articulations actives, et des mains offrant 22 degrés de liberté capables de manipuler aussi bien des objets fragiles que des outils plus lourds. Le robot embarque trois puces Turing développées en interne, pour une puissance de calcul cumulée de 2 250 TOPS, une batterie tout solide, et le modèle Vision-Language-Action maison de Xpeng, entraîné sur des milliers d'heures de données de mouvement humain, qui lui permettrait de marcher jusqu'à 2 mètres par seconde. Cette montée en cadence de production intéresse directement l'écosystème de la robotique humanoïde, où l'écart entre démonstrations scéniques et déploiements industriels réels reste la question centrale. Iron avait déjà fait parler de lui pour de mauvaises raisons : sa démarche jugée si fluide sur scène a poussé certains observateurs à soupçonner qu'un humain se trouvait à l'intérieur, obligeant le PDG He Xiaopeng à exposer publiquement la structure mécanique interne du robot pour couper court aux doutes. Un objectif de 1 000 unités mensuelles, si tenu, placerait Xpeng parmi les rares acteurs à afficher des volumes de fabrication significatifs sur ce segment, aux côtés de Tesla (Optimus) et Figure AI (Figure 03). Mais l'usage annoncé, assistant de vente en showroom, reste pour l'instant un déploiement à faible risque opérationnel comparé à des tâches industrielles ou logistiques, ce qui invite à relativiser la portée de l'annonce tant qu'aucun pilote en usage réel n'est documenté. Ce virage s'inscrit dans une stratégie plus large de Xpeng, qui cherche à transformer son savoir-faire en conduite autonome et en intelligence artificielle embarquée, développé pour ses véhicules électriques, en une offre d'IA physique plus large. L'entreprise a récemment présenté ce qu'elle présente comme le premier robotaxi chinois entièrement développé en interne et prêt pour la production, bâti sur sa plateforme GX et conçu pour répondre aux standards de conduite autonome de niveau 4. Sur le marché des humanoïdes, Xpeng affronte une concurrence dense, entre les groupes chinois rivaux comme Unitree ou UBTech, et les acteurs américains Tesla et Figure AI, ainsi que des laboratoires spécialisés dans les modèles VLA comme Physical Intelligence (Pi-0) ou NVIDIA (GR00T N2). La feuille de route reste pour l'instant celle d'un teaser industriel : la production de masse et le calendrier de déploiement en Chine puis à l'international pour 2027 restent à confirmer par des livraisons effectives, aucun contrat commercial concret n'ayant été détaillé à ce stade.

Chine/AsieActu

1 source