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JD 7Fresh ouvre un café robotisé sans personnel, qui sert une tasse en moins de 18 secondes
Chine/AsiePandaily 

JD 7Fresh ouvre un café robotisé sans personnel, qui sert une tasse en moins de 18 secondes

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JD 7Fresh a ouvert son premier café intelligent sans personnel fonctionnant 24 heures sur 24, installé sous le complexe Galaxy SOHO à Pékin, où une ligne entièrement automatisée couplée à un robot incarné produit des espressos à grande vitesse. Le jour de l'ouverture, le système a établi un record Guinness du plus grand nombre de tasses servies en une heure par un café robotisé, avec 202 boissons préparées. Les clients commandent via un mini-programme, tandis qu'en coulisses des équipements automatisés gèrent la mise en place des gobelets, l'ajout de glace, l'extraction, l'étiquetage et le contrôle qualité, avant qu'un robot en façade ne transporte chaque boisson jusqu'à un casier de retrait. JD 7Fresh annonce une tasse produite en 20 secondes dans le meilleur des cas, avec une cadence stable sous 30 secondes, la ligne pouvant infuser sept à huit tasses simultanément. Les prix, de 6,9 à 12,9 yuans, s'alignent sur les autres points de vente 7Fresh, et une fonction de personnalisation par IA permet d'ajuster douceur et intensité, mais seulement sur quatre boissons pour l'instant.

JD 7Fresh justifie cette automatisation par le fort taux de rotation du personnel et la qualité manuelle inégale dans le secteur café-thé frais, l'objectif étant de standardiser la qualité et de réduire les coûts. L'équation économique reste toutefois contestée: l'investissement initial dépasse 200 000 yuans, un montant comparable, voire supérieur, au coût salarial annuel d'environ 180 000 yuans pour trois employés, et les machines nécessitent encore surveillance et maintenance humaines. Wang Zhendong, de la société d'investissement shanghaïenne Feyue, souligne que les robots ne peuvent pas encore détecter des défauts subtils comme du lait tourné ou des grains humides, ni remplacer la relation avec les clients réguliers, ce qui relativise le discours de rupture technologique.

Le marché chinois du café a atteint 354,9 milliards de yuans en 2025, en hausse de 13,3%, un contexte qui pousse les observateurs à voir les cafés robotisés davantage comme une solution pour combler des zones à main-d'œuvre rare, stations-service ou sites touristiques, que comme un remplacement des établissements traditionnels.

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JD.com, le géant chinois du e-commerce, a lancé officiellement son service baptisé "robot ambulance", un réseau de maintenance et de réparation dédié aux robots commerciaux. Le service couvre les robots humanoïdes, quadrupèdes et robots compagnons IA, et propose une gamme complète de prestations : diagnostics de pannes, remplacement de batteries, tests de performance, maintenance esthétique et recyclage d'équipements. Déjà opérationnel à Pékin, le dispositif doit s'étendre à plus de 50 grandes villes chinoises d'ici trois ans. JD.com vise également une expansion internationale vers l'Europe, l'Amérique du Nord, le Moyen-Orient et l'Asie-Pacifique, avec des opérations déjà amorcées dans certains pays européens. Pour soutenir cette croissance, l'entreprise s'est fixé l'objectif de recruter plus de 10 000 ingénieurs spécialisés en robotique sur la même période. Ce lancement signale une mutation structurelle dans l'industrie robotique chinoise : le marché ne se limite plus à la fabrication et à la vente de robots, il génère désormais une demande de services après-vente à l'échelle industrielle. Pour les intégrateurs et les opérateurs B2B qui déploient des flottes humanoïdes ou quadrupèdes, l'absence d'infrastructure de maintenance fiable reste l'un des principaux freins à l'adoption. En positionnant une offre de service centralisée et multi-marques, JD.com comble un vide réel, tout en consolidant sa position de plateforme logistique dans l'écosystème robot. C'est aussi un signal que le volume de robots déployés en conditions réelles est désormais suffisant pour justifier une économie de la maintenance. JD.com n'est pas un acteur robotique au sens strict : c'est un opérateur logistique qui utilise des robots dans ses propres entrepôts depuis des années, et qui capitalise maintenant sur cette expertise opérationnelle pour en faire un service tiers. Les partenariats annoncés avec Unitree Robotics, Songyan Dynamics, Deep Robotics et AGIBOT, tous des acteurs majeurs du marché humanoïde et quadrupède chinois, donnent au service une couverture multi-constructeurs crédible. Aucun équivalent de cette échelle n'existe à ce jour en Europe, où des acteurs comme Enchanted Tools ou Wandercraft opèrent encore sans réseau de service structuré. La prochaine étape déclarée est l'extension internationale, dont le calendrier précis reste à confirmer.

UEJD.com ayant déjà amorcé des opérations dans certains pays européens, ce service crée une pression compétitive sur les intégrateurs européens et signale un vide structurel dans l'offre de maintenance de flottes robotiques en Europe.

Chine/AsieOpinion
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La Chine ouvre en 2027 le premier hôtel au monde entièrement géré par des robots
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La Chine ouvre en 2027 le premier hôtel au monde entièrement géré par des robots

Pudu Robotics a annoncé en juin 2026 l'ouverture, prévue pour 2027, d'un hôtel entièrement opéré par des robots sur l'île artificielle Ouest (West Artificial Island), le long du corridor Shenzhen-Zhongshan (ShenZhong) dans la province du Guangdong, en Chine. L'île elle-même n'a ouvert qu'en décembre 2025. Le projet, développé en partenariat avec Shenzhen Culture & Tourism Industry Development, présentera des essais publics en phase limitée dès fin 2026, avant le déploiement complet. La cérémonie de signature a tenu lieu de démonstration live : le robot PUDU T300 a transporté des bagages lourds et commandé des ascenseurs de façon autonome (capacité de charge : 300 kg), les robots de nettoyage PUDU CC1 Pro et PUDU MT1 ont maintenu les espaces via détection IA des déchets, tandis que BellaBot Pro servait du café avec interaction vocale et que KettyBot Pro distribuait collations et boissons avec affichage d'informations sur écran embarqué. Le robot PUDU D5 a assuré des performances interactives à destination des visiteurs. Ce qui distingue ce projet des "smart hotels" conventionnels -- qui automatisent des tâches isolées -- c'est l'ambition d'un écosystème robotique intégré de bout en bout. Les robots partagent une plateforme d'intelligence commune (PuduAgent) et un modèle fondationnel propriétaire, PuduFM 1.0, basé sur des architectures VLA (Vision-Language-Action) et une navigation par world model. Concrètement, les robots de réception comprennent la parole et les gestes sociaux, ceux de livraison optimisent leurs trajets en temps réel, et les robots de nettoyage s'adaptent aux changements d'environnement dynamiques. Ce partage de capacités apprises entre des morphologies différentes est exactement le pari que font les chercheurs en robotique généraliste depuis plusieurs années : réduire le sim-to-real gap et permettre un déploiement multi-tâches sans re-entraîner chaque plateforme. Si la démonstration confirme les performances annoncées en conditions opérationnelles réelles, et non en scénarios contrôlés, ce serait une validation significative de l'approche VLA à l'échelle d'un site commercial complexe. Il faut cependant noter que les vidéos présentées à ce stade proviennent d'une cérémonie marketing, pas d'une exploitation continue. Pudu Robotics est un acteur de Shenzhen fondé en 2016, surtout connu pour ses robots de service en restauration et commerce de détail (BellaBot, KettyBot), avec des déploiements dans plus de 60 pays. L'entreprise se positionne ici sur un segment plus ambitieux, face à des concurrents comme Bear Robotics (restauration, États-Unis), Keenon Robotics (Chine), ou encore Aethon dans la logistique hospitalière. Dans l'hôtellerie, des expériences comme le Henn-na Hotel japonais (Huis Ten Bosch, 2015) avaient montré les limites opérationnelles de robots peu adaptables. La question centrale reste celle de la fiabilité en conditions dégradées et de la gestion des cas limites par des équipes réduites. Les prochaines étapes annoncées -- essais publics fin 2026 sur un nombre limité de chambres -- constitueront le premier test réel, et vraisemblablement le plus scruté, du concept.

Chine/AsieOpinion
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La Chine présente un robot ouvrier de 100 kg conçu pour utiliser des outils humains sur la Lune
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La Chine présente un robot ouvrier de 100 kg conçu pour utiliser des outils humains sur la Lune

La Chine a présenté un robot destiné à servir d'ouvrier de chantier sur la Lune dans le cadre de la mission Chang'e-8. Développé par la Hong Kong University of Science and Technology (HKUST) sous la direction de la professeure Gao Yang, l'engin pèse 100 kg et repose sur quatre roues conçues pour naviguer sur le sol lunaire accidenté. Sa caractéristique distinctive est sa paire de bras robotiques, qui lui permettent de manipuler des outils conçus initialement pour les mains humaines, évitant ainsi de devoir repenser l'ensemble des équipements spatiaux existants. Doté d'une intelligence artificielle embarquée, il fonctionne en mode semi-autonome. Ses missions prévues incluent le transport d'instruments scientifiques, le déploiement de capteurs à des emplacements précis, l'installation d'équipements et la collecte d'échantillons de sol et de roches lunaires. La mission Chang'e-7, distincte, devrait quant à elle tester le premier robot humanoïde au pôle Sud lunaire, mais dans une zone différente de celle ciblée par Chang'e-8. Ce projet marque un tournant dans la conception des missions lunaires : l'objectif n'est plus seulement l'observation et le prélèvement d'échantillons, mais une véritable ingénierie sur site. Le choix d'une architecture hybride, combinant la robustesse et l'efficacité énergétique des roues avec la dextérité de bras articulés, répond à une contrainte réelle : les outils et systèmes spatiaux actuels sont calibrés sur la morphologie humaine. Adapter le robot à ces outils plutôt que l'inverse représente un gain de temps et de coûts considérable. Pour les intégrateurs et les décideurs industriels, ce robot constitue un démonstrateur concret de polyvalence robotique en environnement extrême, un banc d'essai pour les futurs systèmes d'entretien et de construction de bases permanentes. Il reste toutefois à préciser que les performances annoncées reposent sur des éléments de conception et non sur des tests en conditions réelles. La mission Chang'e-8 s'inscrit dans la stratégie lunaire à long terme de la Chine, qui vise le pôle Sud en raison des cratères supposés contenir de la glace d'eau, une ressource potentielle pour l'eau potable, l'oxygène et la production de carburant de fusée in situ. Ce site bénéficie en outre d'un ensoleillement quasi continu, favorable à l'alimentation solaire. Sur le plan de la concurrence internationale, la NASA et ses partenaires Artemis ciblent également le pôle Sud lunaire, et des acteurs privés comme Astrobotic ou ispace multiplient les missions de service. La Chine positionne ainsi Chang'e-8 non pas comme une mission d'exploration pure, mais comme une étape de préparation à l'infrastructure permanente, avec des équipes de robots appelées à construire, maintenir et exploiter les ressources lunaires. Les prochaines étapes dépendront des résultats de ce démonstrateur, dont la date de lancement n'a pas encore été confirmée publiquement.

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Robots humanoïdes qui travaillent : le centre NAVIAI du Zhejiang passe de Ningbo au monde avec une commande de 2 000 unités pour Jack Sewing
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Robots humanoïdes qui travaillent : le centre NAVIAI du Zhejiang passe de Ningbo au monde avec une commande de 2 000 unités pour Jack Sewing

Le Zhejiang Humanoid Robot Innovation Center, fondé en décembre 2023 à Ningbo à l'initiative de la municipalité et de l'équipe du professeur Xiong Rong de l'université du Zhejiang, a signé en avril 2026 une commande de 2 000 unités avec Jack Technology, fabricant chinois de machines à coudre, pour équiper des lignes de confection textile. Il s'agit du premier déploiement de masse de robots humanoïdes dans l'habillement à l'échelle mondiale. Les robots de la gamme NAVIAI, composés à 90% de pièces domestiques, opèrent déjà chez SUPCON, GREE et FOTILE, et revendiquent, selon le constructeur, 98% de réussite en séparation de tissus, des opérations en 3 secondes, une précision d'alignement de plus ou moins 2 millimètres, pour environ 80% de l'efficacité d'un ouvrier humain. Le catalogue NAVIAI se décline en trois familles: des robots fixes pour postes de couture sans déplacement, des robots à bras monté sur base roulante comme le NAVIAI-WA2, doté d'un bras à 8 degrés de liberté avec une précision de repositionnement de plus ou moins 0,02 millimètre, une autonomie de 6 heures et une capacité de franchissement de pentes à 20 degrés pour la manutention et la logistique, et des robots bipèdes capables de monter des escaliers, destinés à la sécurité, à l'accueil en salon professionnel et au divertissement. L'architecture embarquée associe un système cognitif de haut niveau pour la perception et la planification à un contrôle temps réel de type cérébelleux. En mai 2026, le centre a présenté RAM, un modèle spatial 3D développé avec l'université chinoise de Hong Kong et Zhejiang University, censé relier le raisonnement sémantique des grands modèles à une manipulation physique précise via une base de connaissances 3D interrogeable. Ces chiffres, communiqués par le fabricant sans protocole de test indépendant, restent à prendre avec prudence, notamment le taux de séparation de tissus et le temps de cycle de 3 secondes, mais l'ampleur de la commande Jack Technology change la donne: on quitte le registre de la démonstration pour entrer dans celui du déploiement industriel chiffré, ce qui est rare dans la course aux humanoïdes où la plupart des annonces restent des pilotes limités à quelques unités. Pour les intégrateurs et décideurs industriels, ce contrat valide l'hypothèse que des tâches répétitives à forte variabilité, comme la manipulation de tissus souples, peuvent être confiées à un humanoïde à un niveau de productivité économiquement défendable, même en deçà de la performance humaine. Cela renforce aussi le récit d'une robotique humanoïde chinoise qui bascule du hardware pur vers la validation de modèles économiques concrets, avec des cas d'usage volontairement cantonnés à des postes pénibles ou dangereux plutôt qu'à des emplois disputés par la main-d'œuvre, une distinction stratégique revendiquée explicitement par le directeur technique Xu Xuecheng. Le centre de Ningbo a accéléré son expansion internationale tout au long de 2026: premier déploiement à l'étranger chez BEKO, fabricant turc d'électroménager, pour de l'inspection qualité, avec un accompagnement technique sur site de l'équipe chinoise; démonstration au salon LogiMAT de mars 2026 en Allemagne, où le NAVIAI-WA2 a fonctionné trois jours consécutifs sans incident aux côtés de KION Group, géant de la manutention industrielle; puis présence en juillet à AUTOMATE 2026, le plus grand salon robotique nord-américain, en partenariat avec IPLUSMOBOT, où le bipède NAVIAI-I2 a fait des démonstrations de tri de précision, de marche autonome et d'interaction vocale en anglais avec une latence de réponse inférieure à 3 secondes. La stratégie affichée par Xu Xuecheng consiste à roder les produits sur les implantations chinoises de groupes étrangers avant de dupliquer le modèle en Europe puis en Amérique du Nord. Le centre développe aussi des cabines commerciales NaviStore capables de guider les clients, servir des boissons ou préparer des glaces, avec 98% de reconnaissance et 99,9% de réussite de préhension revendiqués. Xu Xuecheng anticipe une arrivée des humanoïdes dans les foyers d'ici une dizaine d'années, un horizon qui illustre le pari, encore largement spéculatif, sur lequel se positionne l'ensemble du secteur chinois face à des concurrents comme Figure, Agility Robotics ou Unitree.

UELa démonstration du NAVIAI-WA2 aux côtés de KION Group (leader allemand de la manutention) au salon LogiMAT et le déploiement chez BEKO en Turquie montrent une pression concurrentielle croissante sur les acteurs européens de la logistique et de l'automatisation industrielle, sans qu'aucune entreprise française ne soit impliquée.

Chine/AsieOpinion
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