Génération de mouvements extrêmes par contrôle hybride en espace nul pour le suivi de trajectoire en ligne droite

Planification hybride tâche-mouvement et gestion réactive des collisions pour le démontage multi-robots de batteries VE

Des chercheurs ont publié, dans un article arXiv (2509.21020v2), un cadre de planification tâche-et-mouvement (TAMP) appliqué au démontage de batteries de véhicules électriques par deux bras robotiques travaillant en parallèle. Le système intègre une décomposition et une allocation dynamique des tâches, un planificateur de trajectoire basé sur RRT enrichi par un modèle de mélanges gaussiens (GMM), et une couche de sécurité hybride combinant un jumeau numérique MoveIt/FCL pour la détection prédictive de collisions avec un module d'évitement réactif par vision. Contrairement à une planification en boucle ouverte, le système opère en boucle fermée : il rescanne la scène en continu et met à jour la séquence de tâches restante selon l'état d'achèvement réel. Sur des expériences physiques de démontage de batteries EV, comparé à l'algorithme de référence RRTConnect, le framework réduit la longueur cumulée des trajectoires d'effecteur de 48,8 m à 17,9 m (soit -63,3 %), améliore le temps global de cycle (makespan) de 467,9 s à 429,8 s (-8,1 %), et diminue les volumes balayés par chaque robot (R1 : de 0,583 à 0,139 m³ ; R2 : de 0,696 à 0,252 m³), ainsi que leur chevauchement (de 0,064 à 0,034 m³). Ces résultats sont significatifs pour les intégrateurs industriels qui travaillent sur des lignes de démantèlement de batteries en fin de vie, un marché en forte croissance avec la montée en volume des VE. La combinaison planification prédictive et évitement réactif -- sans recours à une trajectoire figée -- est ce qui distingue l'approche : le système peut gérer des obstacles dynamiques et des imprévus de perception sans replanification globale coûteuse. La réduction de 63 % des distances parcourues réduit mécaniquement l'usure, le temps d'exposition aux risques de collision et l'énergie consommée, trois facteurs critiques pour un passage à l'échelle industrielle. Il faut noter que les expériences sont réelles (pas uniquement en simulation), ce qui renforce la crédibilité des métriques, même si les conditions exactes de test (variété des modules de batteries, taux d'échec de perception) ne sont pas détaillées dans le résumé. Le problème de démontage de batteries VE est devenu un axe de recherche prioritaire avec les objectifs européens de recyclage fixés par le règlement batteries 2023. Des équipes académiques et industrielles comme celles gravitant autour de MoveIt (OSRF), ainsi que des acteurs français tels que Pollen Robotics ou des intégrateurs proches du CEA-List, explorent des pistes similaires. Ce travail s'inscrit dans une tendance plus large : dépasser le sim-to-real gap en déployant des planificateurs hybrides sur du matériel réel, et adresser des tâches séquentielles complexes à contraintes d'ordre strict (précédence de dévissage, fragilité des cellules). La prochaine étape logique serait de tester la robustesse sur une gamme élargie de modèles de batteries et d'intégrer un retour haptique pour les phases de contact délicat.

💬 63 % de réduction de trajectoires sur de vrais robots, pas en simulation, c'est rare dans les papiers arXiv et ça change vraiment la crédibilité du truc. La boucle fermée (rescan continu, réallocation dynamique) c'est exactement ce qu'il faut pour tenir en conditions industrielles, où une batterie mal positionnée ou un module abîmé peuvent faire dérailler toute la séquence. Reste à voir si ça tient sur une gamme large de modèles de batteries, parce que les conditions exactes de test ne sont pas détaillées, mais le règlement UE 2023 va créer la demande, et là il commence à y avoir des outils à la hauteur.

Elmo lance un nouveau contrôleur de mouvement et des servovariateurs pour applications industrielles

Elmo Motion Control, société israélienne basée à Petach Tikva, a lancé le 18 juin 2026 une nouvelle gamme de servovariateurs et contrôleurs de mouvement à destination des environnements industriels contraignants, présentée cette semaine au salon Automate 2026 à Chicago (stand S-3601). La nouvelle ligne Titanium comprend cinq produits : le servovariateur double-axe Castanet, au format boîte d'allumettes, le Harmonica double-axe capable de délivrer jusqu'à 50 A sous 100 V ou 35 A sous 200 V, et le contrôleur multi-axes Maestro, qui supporte jusqu'à 256 axes avec une cadence EtherCAT de 100 µs. La ligne Platinum existante s'enrichit du Jori (30 A/60 A, puissance continue jusqu'à 20 ou 40 kW, étage de puissance en carbure de silicium SiC) et du Cymbal, conçu pour les environnements sévères avec une puissance jusqu'à 17 kW. Tous ces produits intègrent jusqu'à 17 fonctions de sécurité fonctionnelle certifiées directement au niveau du variateur, sans module externe. L'intégration native de la sécurité fonctionnelle au niveau du variateur est le point structurellement significatif de cette annonce : elle permet aux OEM de supprimer une partie du câblage sécurité et des cages de protection physiques, ce qui réduit le coût total d'intégration et simplifie la certification des systèmes soumis à des normes strictes. Le Titanium Castanet remplace deux variateurs Elmo Twitter précédents dans un encombrement réduit de près de moitié, avec une synchronisation x/y sur un bus unique au lieu de deux, ce qui est un gain concret pour les architectures multi-axes en robotique collaborative ou en exosquelettes. Le recours au nitrure de gallium (GaN) dans les étages de puissance confirme une tendance de fond dans la conversion d'énergie embarquée : meilleure densité de puissance, pertes réduites par rapport au MOSFET silicium classique. Les métriques annoncées (nombre d'axes, cadences EtherCAT) sont cohérentes avec le haut de gamme du marché, mais Elmo ne fournit pas de données comparatives contextualisées sur les cycles thermiques ou la MTBF dans les conditions extrêmes revendiquées. Elmo est un acteur établi du contrôle de mouvement de précision, avec une présence historique dans l'aérospatial, la défense et la robotique industrielle. La société positionne ces nouvelles gammes explicitement sur les AGV/AMR, les cobots et les exosquelettes, des segments en forte croissance où la compacité et la densité de puissance sont des critères de sélection déterminants. Sur ce terrain, elle affronte des concurrents comme Kollmorgen, Beckhoff, INGENIA Motion Control ou encore Bosch Rexroth dans le segment multi-axes EtherCAT. L'arrivée d'une ligne Titanium dédiée aux environnements extrêmes peut également viser les marchés défense et spatial, où Elmo est déjà référencé. Aucune date de disponibilité commerciale ni tarif n'ont été communiqués ; le lancement au salon Automate suggère une phase de qualification client en cours, avec des expéditions série probables en fin d'année 2026.

Collaboration humain-robot : concevoir les espaces de travail modernes pour la sécurité, la productivité et le bien-être des employés

Le marché mondial de la robotique industrielle, évalué à 85 milliards de dollars, connaît une transformation structurelle : les barrières physiques qui séparaient opérateurs et machines disparaissent progressivement des lignes de production, remplacées par des zones de collaboration directe. Des millions de robots industriels sont aujourd'hui déployés dans des environnements partagés, où la cohabitation homme-machine impose une refonte complète de la conception des postes de travail, en s'appuyant sur la géométrie spatiale, les standards de sécurité fonctionnelle (ISO 10218, ISO/TS 15066) et la psychologie des opérateurs. Cet enjeu dépasse la simple conformité réglementaire. Pour les intégrateurs et les COO industriels, la suppression des cages protectrices au profit de robots collaboratifs (cobots) ou de cellules HRC (Human-Robot Collaboration) implique une réévaluation complète des flux, des distances de sécurité, et de l'ergonomie cognitive. Des études montrent que l'acceptation des opérateurs est directement liée à la prévisibilité des mouvements des robots et à leur formation initiale, deux leviers souvent sous-estimés dans les projets de déploiement industriel. La tendance s'est accélérée depuis l'émergence des cobots d'Universal Robots, Fanuc et KUKA au début des années 2010, mais aussi avec la montée des AMR (Autonomous Mobile Robots) d'acteurs comme Exotec, basé à Croix (France), qui déploie ses systèmes dans des entrepôts logistiques à forte densité humaine. Les prochaines étapes du secteur portent sur l'intégration de capteurs de perception avancés et d'IA embarquée pour adapter dynamiquement le comportement des robots à la présence humaine en temps réel.

Les données de prothèses de mains améliorent le contrôle fin des robots pour la manipulation précise

ABB Robotics, division robotique du groupe suisse ABB, a annoncé un partenariat avec PSYONIC, une entreprise californienne spécialisée dans les prothèses bioniques, pour exploiter les données issues de prothèses de main réelles afin d'améliorer la dextérité des robots industriels. Le projet associe le bras collaboratif GoFa d'ABB, avec une charge utile de 12 kilogrammes, une portée de 1,62 mètre et une répétabilité de 0,02 mm, à la main prothétique Ability Hand de PSYONIC. Cet équipement bionique ferme sa prise en 200 millisecondes, gère 32 types de préhension dont 19 pré-programmés, dispose d'un retour tactile multi-points et d'une certification IP64. L'objectif déclaré : capturer les données de toucher et de mouvement générées par les utilisateurs humains de la prothèse pour entraîner des modèles robotiques capables de manipuler des objets fragiles, irréguliers ou variables. ABB avance que cette approche pourrait réduire jusqu'à 30 % le temps d'ingénierie consacré aux applications de manipulation, sans toutefois préciser dans quel contexte ni sur quelle base de mesure ce chiffre a été calculé. Ce partenariat s'attaque à un verrou technique reconnu dans l'automatisation industrielle : la dextérité fine. Contrairement aux méthodes d'entraînement classiques qui reposent sur la simulation, le projet utilise des données du monde réel issues d'un usage humain, ce qui présente un avantage théorique en termes de couverture des cas limites et de diversité des interactions physiques. Si l'approche se confirme à l'échelle, elle pourrait accélérer le déploiement de robots dans des lignes où la manipulation manuelle reste irremplaçable, notamment en assemblage électronique, en gestion de composants aérospatiaux ou en conditionnement pharmaceutique. ABB parle de son programme "Autonomous Versatile Robotics" (AVR), qui vise à doter les robots d'une capacité de raisonnement et d'adaptation sans reprogrammation manuelle constante. C'est là que la valeur réelle se situera, mais aucune démonstration industrielle concrète n'a encore été annoncée à ce stade. ABB Robotics est l'un des quatre grands intégrateurs robotiques mondiaux, aux côtés de KUKA, Fanuc et Yaskawa. Le GoFa a été lancé en 2021 pour concurrencer les cobots d'Universal Robots et de FANUC sur les tâches de collaboration humain-robot. PSYONIC, fondée en 2016 à Champaign (Illinois), s'est distinguée avec l'Ability Hand, une prothèse conçue pour être abordable et fonctionnelle, avec financement de la DARPA. Le transfert de savoir-faire prosthétique vers la robotique industrielle n'est pas sans précédent, mais reste rare à ce niveau de formalisation. Les secteurs ciblés incluent l'automobile, l'aérospatial, la logistique et les sciences du vivant. Le partenariat en est à la phase de recherche et développement conjointe, sans calendrier de productisation ni client pilote annoncé publiquement à ce jour.