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Le robot Optimus de Tesla traverse des difficultés de croissance
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Le robot Optimus de Tesla traverse des difficultés de croissance

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Tesla peine à atteindre son objectif de production de 20 000 robots Optimus par semaine, selon un rapport de The Information relayé par The Verge. Le mois dernier, l'entreprise n'aurait assemblé que "plusieurs centaines" d'unités par semaine, bien en deçà de la cible affichée. Plus tôt cette année, Tesla avait reconverti une partie de ses lignes de production des Model S et Model X pour fabriquer Optimus. Cette stratégie génère toutefois des blocages industriels: aligner les pièces avec précision pose problème, les composants du robot étant beaucoup plus petits et nécessitant des tolérances d'assemblage bien plus strictes que celles des pièces automobiles. Même sur la version "V3" d'Optimus actuellement produite, des soucis persistent au niveau des mains et des doigts.

Cet écart entre ambition affichée et cadence réelle illustre la difficulté à industrialiser un robot humanoïde au rythme d'une chaîne automobile. Convertir des lignes conçues pour des châssis de plusieurs tonnes en outils capables de manipuler des pièces millimétriques n'est pas une simple opération de reconversion, et le cas Tesla rappelle que la fabrication de masse reste le principal verrou du secteur, davantage que la démonstration de capacités en laboratoire. Pour les intégrateurs et décideurs industriels, ce contraste invite à relativiser les calendriers de déploiement massif annoncés par les acteurs de l'humanoïde, qu'il s'agisse de Tesla ou de ses concurrents comme Figure AI ou Agility Robotics.

Optimus a été présenté par Elon Musk comme un projet stratégique majeur pour Tesla, avec des promesses répétées de production à très grande échelle et de déploiement dans les usines du groupe. Après les générations précédentes du robot, la version V3 constitue l'itération actuellement en cours d'industrialisation, dans un contexte où la course aux robots humanoïdes s'intensifie face à des rivaux chinois comme Unitree.

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Tesla lance la production du robot Optimus, Musk vise 20 000 unités par semaine d'ici 2027
1Interesting Engineering 

Tesla lance la production du robot Optimus, Musk vise 20 000 unités par semaine d'ici 2027

Tesla a lancé la fabrication de ses robots humanoïdes Optimus sur des lignes de production à Fremont, en Californie, dans une usine qui assemblait auparavant des véhicules électriques et dont l'espace a été reconverti. L'information figure dans la lettre aux actionnaires du troisième trimestre 2026, publiée le 21 octobre. Il s'agit de la première série d'Optimus fabriquée selon des standards de production, et non plus en atelier pilote. Elon Musk vise 20 000 robots par semaine d'ici la fin 2027, soit environ un million d'unités par an si la cadence était tenue. Lors de l'appel sur les résultats, il a qualifié la phase actuelle de production initiale et prévenu que la montée en cadence serait lente et jalonnée de revers, Optimus étant une catégorie de produit entièrement nouvelle pour le groupe. Tesla indique avoir défini un procédé de fabrication jugé adapté à un produit commercial, tout en prévoyant de l'ajuster, côté matériel comme côté méthodes. L'article ne donne ni le volume de cette première série, ni le prix, ni les spécifications de la version produite, ni de client ou de date de mise en vente. Pour les intégrateurs et les décideurs industriels, la nouvelle est un jalon de fabrication, pas une preuve de capacité. Musk reconnaît lui-même deux verrous. Le premier est la fiabilité : le robot doit fonctionner longtemps sans pannes fréquentes ni défaillances de composants, ce qui impose de retravailler la conception. Le second est logiciel : Optimus doit gérer de façon fiable des tâches inconnues, et beaucoup de travail reste avant qu'il réalise seul un large éventail d'activités. Autrement dit, l'écart entre démonstration et déploiement n'est pas comblé, et Tesla n'a pas fixé de date de disponibilité commerciale à grande échelle. L'objectif de 20 000 unités par semaine suppose une chaîne d'approvisionnement entière à construire pour les actionneurs, les capteurs et les batteries. Il reste donc à considérer comme une ambition, d'autant que les calendriers annoncés par Musk ont souvent glissé par le passé. Ce jalon s'inscrit dans un effort d'infrastructure plus large. Tesla prévoit d'atteindre 400 mégawatts de capacité de calcul d'entraînement fin 2026, pour ses logiciels de conduite autonome comme pour Optimus. La construction de son usine d'Austin se poursuit, avec une mise en service des équipements attendue en 2027. Le constructeur reconnaît aussi que la disponibilité des batteries freine toujours sa production mondiale de véhicules. Il étend donc ses capacités : assemblage de packs à Berlin, production de matériaux cathodiques et raffinage de lithium au Texas, cellules LFP au Nevada. Les premiers Megapack équipés exclusivement de cellules LFP maison ont déjà été livrés, et la production de cellules 4680 augmente. Tesla affronte une concurrence croissante dans l'humanoïde, de Figure et son modèle Figure 03 à Agility Robotics, en passant par les acteurs chinois et les initiatives européennes comme Wandercraft ou Enchanted Tools. La plupart d'entre eux communiquent sur des pilotes en conditions réelles. Tesla, elle, met en avant sa capacité industrielle, tandis que la démonstration de la valeur d'usage du robot reste à faire.

UEImpact indirect : l'objectif de production de masse d'Optimus accroît la pression concurrentielle sur Wandercraft et Enchanted Tools, sans déploiement annoncé en Europe.

HumanoïdesActu
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Tesla proche de produire 1 000 humanoïdes Optimus par semaine, mais les robots peinent sur certaines tâches
2Interesting Engineering 

Tesla proche de produire 1 000 humanoïdes Optimus par semaine, mais les robots peinent sur certaines tâches

Tesla affirme avoir multiplié par dix sa cadence de production du robot humanoïde Optimus par rapport au deuxième trimestre 2026, et vise environ 1 000 unités par semaine d'ici la fin de l'année si la tendance se maintient. L'entreprise reconnaît toutefois que la production physique n'est plus le principal obstacle : ce sont les capacités cognitives d'Optimus qui limitent son utilité réelle. Le robot exécute correctement les tâches pour lesquelles il a été spécifiquement entraîné, mais se montre imprévisible face à des situations inédites, et l'apprentissage d'une tâche même simple peut prendre plusieurs jours. Tesla a constitué une bibliothèque de comportements élémentaires (saisir, soulever, marcher, poser, manipuler) destinée à être combinée par son "cerveau IA" en actions nouvelles, en s'appuyant sur plus de 500 000 heures de données d'entraînement, collectées notamment via des combinaisons de capture de mouvement et des opérateurs humains équipés de caméras. Côté matériel, la main d'Optimus, composée de plus de 100 pièces distinctes, reste un point faible : son assemblage est long et coûteux, et les capteurs tactiles manquent de durabilité. Tesla travaille sur un gant de capteurs remplaçable pour éviter de changer la main entière à chaque panne. Ce constat inverse le narratif dominant sur les humanoïdes industriels : la difficulté n'est plus de fabriquer des robots en série, mais de les rendre réellement autonomes et fiables sur la durée. Pour les intégrateurs et décideurs B2B, le signal est clair : un robot capable d'exécuter une tâche une fois n'a pas de valeur commerciale s'il ne peut pas la répéter des milliers, voire des millions de fois sans panne ni supervision. Cet aveu de Tesla, qui a longtemps mis en avant ses démonstrations d'Optimus en environnement contrôlé, confirme les doutes exprimés par une partie du secteur sur l'écart entre les vidéos promotionnelles et la réalité opérationnelle des modèles VLA (vision-language-action) déployés en usine. Il rappelle aussi que la généralisation, soit la capacité d'un robot à transposer un comportement appris à des variations mineures de son environnement, reste un problème non résolu à l'échelle industrielle, malgré les investissements massifs dans les données d'entraînement. Optimus a été présenté par Elon Musk comme un projet appelé à devenir, à terme, le principal moteur de valorisation de Tesla, davantage que ses véhicules électriques. L'entreprise a progressivement ajusté ses ambitions de calendrier au fil des versions successives du robot, tout en accélérant la montée en cadence de son usine. Elle évolue dans un secteur où la concurrence s'intensifie, entre acteurs américains spécialisés comme Figure AI ou Agility Robotics, groupes chinois tels qu'Unitree, et fournisseurs de modèles fondation pour la robotique comme NVIDIA ou Physical Intelligence, tous engagés dans la même course pour prouver qu'un robot humanoïde peut exécuter des tâches variées sans reprogrammation dédiée. La prochaine étape pour Tesla consistera à démontrer que sa bibliothèque de comportements et ses gants de capteurs remplaçables réduisent concrètement le temps d'apprentissage de nouvelles tâches et améliorent la fiabilité mécanique, avant d'envisager un déploiement à grande échelle chez des clients industriels.

HumanoïdesOpinion
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Pourquoi Tesla mise des milliards sur Optimus
3Robot Magazine FR 

Pourquoi Tesla mise des milliards sur Optimus

Tesla a engagé un pivot stratégique majeur vers la robotique humanoïde avec son robot Optimus, présenté pour la première fois en 2021 et progressivement monté en priorité interne. Selon des déclarations publiques répétées d'Elon Musk courant 2024-2025, le groupe recrute massivement des ingénieurs en vision par ordinateur, robotique et IA, sans que des chiffres précis d'investissement ou de volumes de production n'aient été officiellement communiqués. Musk a qualifié Optimus de "produit le plus important de Tesla", positionnant le robot comme une plateforme capable d'intervenir dans les usines, entrepôts, logistique et services grand public. À date, Tesla a publié des démonstrations vidéo d'Optimus réalisant des tâches manuelles en environnement contrôlé. Il n'existe pas encore de déploiement industriel à l'échelle documenté ni de prix catalogue annoncé pour des tiers. L'intérêt stratégique d'Optimus repose sur une hypothèse structurelle : le marché des robots humanoïdes polyvalents pourrait dépasser celui de l'automobile à long terme. Pour les décideurs industriels, la promesse est réelle, les humanoïdes pourraient théoriquement remplacer des postes de travail répétitifs sans reconfigurer entièrement les lignes de production, contrairement aux bras industriels fixes. Mais l'écart entre démonstration et déploiement opérationnel reste considérable. Le "demo-to-reality gap" n'est pas comblé : aucun constructeur, ni Tesla, ni Figure AI, ni Boston Dynamics, n'a prouvé une fiabilité suffisante en conditions réelles non supervisées à grande échelle. Ce que le pivot Tesla prouve, c'est que la narration "constructeur automobile" ne suffit plus à soutenir une valorisation boursière qui restait, début 2025, un multiple très élevé par rapport aux revenus automobiles nets. Tesla arrive sur un marché humanoïde déjà encombré. Figure AI (Figure 03, en partenariat avec BMW) a annoncé des déploiements en usine. Agility Robotics (Digit) est en production chez Amazon. Physical Intelligence (pi-0) et 1X Technologies progressent sur les modèles fondationnels robotiques. Boston Dynamics positionne Atlas sur les environnements industriels difficiles. NVIDIA soutient l'écosystème via GR00T et la plateforme Isaac. La Chine industrialise rapidement avec Unitree et Fourier Intelligence. Tesla dispose d'un avantage potentiel : l'accès à d'immenses volumes de données réelles via ses véhicules et ses usines, et une chaîne de fabrication à bas coût. Mais la pression concurrentielle sur l'automobile, notamment de BYD, Xiaomi et Xpeng, comprime les marges et renforce l'urgence de diversifier les revenus. Une éventuelle IPO de SpaceX constitue un risque de dilution d'attention capitalistique supplémentaire pour Tesla. Les prochaines étapes à surveiller : un déploiement interne dans les Gigafactories, et une éventuelle communication sur les métriques de fiabilité opérationnelle.

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Tesla envisage d'entraîner son robot humanoïde Optimus grâce à l'observation d'employés réels à la Gigafactory
4Interesting Engineering 

Tesla envisage d'entraîner son robot humanoïde Optimus grâce à l'observation d'employés réels à la Gigafactory

Optimus, le robot humanoïde de Tesla, pourrait bientôt apprendre directement des employés de la Gigafactory de Grünheide, en Allemagne. Selon une enquête du quotidien économique Handelsblatt, citant une communication interne de Tesla, des salariés volontaires porteront des caméras montées sur des sacs à dos pendant leurs tâches habituelles d'assemblage de véhicules. Ces caméras enregistreront la manière dont les ouvriers saisissent leurs outils, manipulent les composants et exécutent chaque étape de fabrication. Ces données serviront ensuite à entraîner Optimus à reproduire ces gestes de façon autonome en environnement industriel, selon le média Electrive. Ce dispositif reprend une méthode déjà en place aux États-Unis, où des "Data Collection Operators" dédiés effectuent des séquences de mouvements précises pour générer des données d'entraînement. Le rapport précise que le rôle exact que jouera Optimus à Grünheide reste flou, tout comme les modalités d'encadrement de la participation des employés, et que l'initiative n'a pas encore été discutée avec le comité d'entreprise du site. Tesla n'a pas répondu aux sollicitations de Handelsblatt. Cette approche illustre une tendance de fond dans la course aux robots humanoïdes : plutôt que de miser uniquement sur la simulation ou le téléopérateur en laboratoire, les fabricants cherchent à capter des données de mouvement directement sur le terrain de production réel, à grande échelle, pour combler l'écart entre démonstration et usage industriel effectif. Pour les intégrateurs et décideurs B2B, ce signal confirme que l'apprentissage par imitation à partir de données humaines reste central dans les stratégies VLA (vision-language-action) actuelles, avant même que la fiabilité en usine soit démontrée. Mais l'initiative soulève aussi une question sensible en Allemagne : le droit du travail local impose une consultation du comité d'entreprise pour tout système technique capable de surveiller le comportement ou la performance des salariés, ce que Tesla semble ne pas avoir encore engagé, un point qui pourrait freiner ou complexifier le déploiement. Le site de Grünheide s'inscrit dans une répartition des rôles entre deux implantations allemandes de Tesla : pendant que Reutlingen développe des composants (capteurs, actionneurs, réducteurs) et des équipements de production pour la fabrication d'Optimus à grande échelle, Grünheide fournirait les données d'entraînement issues du terrain. Cette annonce intervient alors qu'Elon Musk a récemment qualifié, lors de la publication des résultats du deuxième trimestre, la montée en production d'Optimus de "défi manufacturier le plus difficile" jamais affronté par Tesla, faute de chaîne d'approvisionnement mature comparable à celle de l'automobile. Musk a évoqué des tensions sur les puces IA et les capacités mémoire, mais note que des fournisseurs comme Samsung, TSMC et Micron étendent leurs capacités pour y répondre. En décembre 2025, Tesla avait diffusé une vidéo montrant Optimus courir en laboratoire avec des progrès visibles en équilibre et en coordination, un robot qui mesure 180 cm pour environ 73 kg et compte plus de 40 degrés de liberté.

UELe site Tesla de Grünheide en Allemagne serait concerné par une obligation légale de consultation du comité d'entreprise avant tout déploiement d'un dispositif de surveillance des gestes des salariés, une question de droit du travail européen non encore résolue par Tesla.

HumanoïdesActu
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