Chine/AsiePandaily 4 septembre 2026

Yuejia Dynamics, startup de Shenzhen, déploie ses robots quadrupèdes dans le métro, vise une capacité de 10 000 unités

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Résumé IASource uniqueImpact UE

Yuejia Dynamics, startup chinoise de robots quadrupèdes fondée à Shenzhen en juillet 2025, a présenté quatre modèles à pattes lors de la World Robot Conference, accompagnés d'un flux en direct d'un déploiement réel dans le métro de Shenzhen. Selon le cofondateur et PDG Liu Liang, la gamme comprend deux robots industriels de grande taille, certifiés IP67, capables de porter plus de 35 kg pour des usages en centrales électriques et sites chimiques, ainsi que des unités plus petites, à roues ou à pattes, portant jusqu'à 15 kg pour l'intérieur, le tout conçu sur du hardware et des algorithmes maison. Les modèles industriels embarquent une articulation à faible rapport de réduction développée en interne, délivrant un couple de crête de 180 N·m et une densité de puissance 1,3 fois supérieure à la concurrence. Tous intègrent des modules 4G et 5G permettant un suivi à distance en temps réel. Les caractéristiques annoncées incluent l'ascension de pentes à 55 degrés, le franchissement d'obstacles de 60 cm, la gestion d'escaliers de 20 à 30 cm et une autonomie de quatre à cinq heures. Le déploiement phare se situe à la station Qianhaiwan du métro de Shenzhen, où un robot chien patrouille de façon entièrement automatique toutes les deux heures, sept jours sur sept, inspectant portillons, escalators, éclairages et équipements incendie, avec détection d'anomalies par IA. Liu affirme qu'il s'agit du premier robot quadrupède d'inspection à fonctionner en routine dans un métro chinois, le projet ayant passé une validation complète en conditions réelles avant un déploiement plus large.

Cette annonce marque une étape notable dans le passage de la robotique quadrupède de la démonstration ponctuelle vers l'exploitation opérationnelle récurrente en environnement urbain critique, un terrain jusqu'ici dominé par les projections plutôt que par des cycles de service effectifs et documentés. Pour les intégrateurs et décideurs industriels, le cas d'usage métro apporte une preuve concrète que l'inspection automatisée par quadrupède peut tenir un rythme de service régulier plutôt qu'une simple vitrine technologique, ce qui pèse dans l'arbitrage entre robots à pattes et solutions à roues (AMR) pour les infrastructures à géométrie contrainte (escaliers, obstacles). Les chiffres de couple et de densité de puissance restent toutefois des déclarations du fabricant, non vérifiées de façon indépendante, et la validation « pleine échelle » évoquée n'a pas encore débouché sur un déploiement multi-sites confirmé. La stratégie affichée, dite du « modèle métro de Shenzhen » consistant à valider sur un site pilote avant standardisation et réplication, est une approche classique de mise à l'échelle industrielle plutôt qu'une rupture technologique.

Créée il y a un peu plus d'un an, Yuejia Dynamics s'inscrit dans la vague de startups chinoises de robotique legged qui a suivi Unitree, en misant sur des cas d'usage industriels et d'infrastructure publique plutôt que sur le grand public. L'entreprise cite déjà des références antérieures, notamment des inspections dans des installations non habitées à risque de China Resources Power et un pilote de sécurité publique avec les autorités d'urgence de Shenzhen, orienté vers la détection d'obstructions de voies incendie. La production monte en cadence dans la région du Grand Baie, avec un objectif de capacité annuelle de 10 000 unités d'ici fin octobre 2026, destinées aux réseaux de métro ainsi qu'aux déploiements standards dans l'énergie et l'urgence. La société met également en avant une plateforme d'entraînement d'IA incarnée reposant sur du calcul parallèle à grande échelle mais à coût matériel réduit, environ un cinquième de celui de ses concurrents, et prépare une prochaine génération de technologie humanoïde.

Impact France/UE

Impact indirect: la montée en cadence industrielle chinoise (10 000 unités visées) intensifie la pression concurrentielle sur les fabricants européens de robots quadrupèdes et d'inspection, sans déploiement ni acteur européen concerné ici.

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Unitree IA physique & VLA

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AgiBot déploie YuanSheng dans plus de 20 universités, avec plus de 1 000 robots

AgiBot a lancé le déploiement de son programme d'écosystème YuanSheng dans les universités chinoises. Un premier groupe de plus de 20 établissements, dont Peking University, Tsinghua, Zhejiang, Shanghai Jiao Tong, Xi'an Jiaotong, Southeast University, Sun Yat-sen et South China University of Technology, co-construira des plateformes d'enseignement et de recherche en IA incarnée. Le constructeur prévoit d'installer plus de 1 000 robots réels sur les campus: unités à roues Genie, humanoïdes compacts Lingxi, humanoïdes grand format Expedition et quadrupèdes de la gamme AgiQuad. Les universités reçoivent aussi la pile logicielle AIMA, qui comprend LinkSoul pour les applications d'agents, LinkCraft pour la création de comportements robotiques et Genie Studio pour les flux de tâches de bout en bout. L'ensemble, machines et droits d'usage logiciels, est valorisé à environ 200 millions de yuans selon la comptabilité interne d'AgiBot, et non comme un tour de financement externe. Ce programme est avant tout une opération de formation et de captation de talents, pas un lancement produit. En fournissant simultanément matériel, licences logicielles et supports de cours, AgiBot cherche à lever le goulot d'étranglement des laboratoires, qui manquent de robots physiques pour entraîner des modèles, déboguer des algorithmes et tester des tâches hors simulation. Pour les intégrateurs et les décideurs industriels, l'enjeu est indirect mais réel: les étudiants formés sur la pile AIMA arriveront sur le marché du travail avec des réflexes liés à cet écosystème, ce qui crée un effet de verrouillage durable. Le chiffre de 200 millions de yuans reste toutefois une valeur catalogue calculée par l'entreprise, qui ne reflète ni un coût de revient ni un décaissement. Il n'existe pas non plus de calendrier précis de livraison, de répartition des 1 000 unités par modèle ou de résultats de recherche attendus: il s'agit d'un engagement annoncé, pas d'un déploiement constaté. YuanSheng avait été présenté plus tôt cette année comme un effort d'écosystème pluriannuel. AgiBot affirme avoir déjà connecté 237 institutions de recherche et plus de 500 partenaires, avec plus de 10 000 développeurs d'applications et plus de 70 000 développeurs inscrits, des chiffres déclaratifs sans définition d'activité. La stratégie rappelle celle d'Unitree, dont les plateformes sont très répandues dans les laboratoires, et d'acteurs comme NVIDIA, qui diffusent leurs outils de simulation et leurs modèles auprès des chercheurs. AgiBot avait aussi dévoilé la plateforme de simulation open source Genie Sim 3.0 au CES 2026, complétant cette approche par le logiciel. La suite dépendra de la livraison effective des robots et de la capacité des universités à produire des travaux publiés ou des applications exploitables sur cette plateforme.

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Simplexity Robotics : une start-up d'IA incarnée de 11 mois déploie 100 robots sur des lignes de production

Simplexity Robotics, startup chinoise spécialisée en IA incarnée fondée il y a moins d'un an, a annoncé la livraison d'un premier lot de 100 unités de son robot polyvalent i7 Pro, ainsi que la mise en service d'une ligne de production robotisée dédiée à l'usinage CNC. Ces 100 robots n'ont pas été livrés à un seul client mais répartis sur plusieurs scénarios réels, selon Jia Peng, PDG et directeur technique de la startup, ancien cadre de Li Auto avec une solide expérience en fabrication automobile intelligente. Le plus gros déploiement concerne des clients industriels fabriquant des composants robotiques, tandis que des livraisons significatives ont aussi été effectuées vers des lignes de production de modules optiques et de circuits imprimés flexibles, des installations liées aux infrastructures IA, ainsi qu'auprès d'instituts de recherche, de partenaires d'écosystème et de développeurs. Dans les ateliers CNC, les i7 Pro assurent le chargement et déchargement continu de pièces sur plusieurs machines-outils, des tâches qui exigent précision de mouvement, manipulation fine et fonctionnement stable prolongé sous des contraintes de sécurité strictes. Chez le fabricant Leaderdrive, plusieurs unités naviguent entre différentes machines pour réaliser des opérations de chargement, positionnement et insertion. Au-delà des usines, les robots sont aussi testés en logistique, où ils localisent et prélèvent des articles commandés sur des rayonnages pour les livrer, et en tri de colis, où deux unités collaborent pour déplacer et retourner des paquets. Cette annonce illustre un changement de phase pour le secteur des robots polyvalents : le passage de la démonstration en laboratoire au déploiement réel à l'échelle industrielle, un cap que peu d'acteurs ont franchi concrètement malgré une abondance de communiqués promettant des ruptures. Le fait que Simplexity répartisse ses 100 unités sur des scénarios variés, usinage, logistique, tri de colis, plutôt que de les concentrer chez un seul client, est présenté comme une preuve de généralisation, un argument central dans le débat sur la capacité réelle des modèles VLA (vision-langage-action) à s'adapter au-delà de tâches démontrées en conditions contrôlées. Pour les intégrateurs et décideurs industriels, l'enjeu n'est pas la performance brute mais le coût d'intégration : Simplexity revendique un déploiement opérationnel en une heure, ce qui, si vérifié en conditions réelles et non lors de démonstrations sélectionnées, romprait avec les cycles d'ingénierie et de débogage habituellement longs pour ce type d'équipement. Simplexity mise sur une intégration verticale complète, de son modèle fondation LaST0, à compréhension et génération multimodale native, à LaST-R1, qui intègre de l'apprentissage par renforcement dans le raisonnement en espace latent et revendique 99,9% de réussite sur le benchmark LIBERO, une métrique à interpréter avec prudence tant les protocoles d'évaluation varient d'un laboratoire à l'autre. Son modèle LaST-HD vise à transférer les données de manipulation humaine vers les robots de manière industrialisable. Le robot i7 Pro suit une philosophie où le modèle définit le matériel, conçue selon des standards d'ingénierie inspirés de l'automobile, intégrant mobilité, manipulation, perception à 360 degrés et calcul dans une architecture modulaire, livrée avec une plateforme de développement complète. Sur un marché dominé par les annonces de Figure, Tesla Optimus, Agility Robotics ou Physical Intelligence, Jia Peng défend une vision différente de la compétition à venir : non une rupture technologique unique, mais la capacité à entrer rapidement dans de nouveaux scénarios et générer de la valeur, l'adaptation cross-scénario primant sur la polyvalence universelle.

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Deep Robotics déploie des robots quadrupèdes chez FAW pour l'inspection industrielle

Deep Robotics a annoncé le 23 avril 2026 le déploiement de son robot quadrupède Jueying X30 sur un site industriel du groupe FAW (First Automobile Works), l'un des plus grands constructeurs automobiles chinois. Les robots assurent des missions d'inspection automatisée au sein du parc manufacturier, opérant en continu 24h/24 et 7j/7, y compris en conditions de faible luminosité grâce à un module multi-capteurs embarqué. Le Jueying X30 s'intègre aux systèmes de contrôle d'accès du site pour franchir les portes de manière autonome et navigue indifféremment en environnements intérieurs et extérieurs. Les données collectées et les alertes sont centralisées sur une plateforme dédiée pour le suivi et le reporting. L'annonce ne précise pas les métriques clés habituellement attendues dans ce type de déploiement : vitesse de déplacement, autonomie de la batterie, superficie couverte, nombre d'unités déployées ou résultats opérationnels mesurés. Le déploiement chez FAW constitue un signal intéressant pour le marché de l'inspection industrielle quadrupède, qui cherche depuis plusieurs années à dépasser le stade du pilote isolé. L'intégration native au contrôle d'accès et la capacité à opérer en extérieur comme en intérieur répondent à des contraintes réelles des sites manufacturiers à grande échelle, notamment la couverture incomplète des rondes humaines et les difficultés de recrutement pour les postes de nuit. Pour un intégrateur ou un responsable maintenance industrielle, ce type de déploiement valide le cas d'usage "inspection de site" sur un terrain exigeant, même si l'absence de KPI publics rend difficile l'évaluation de la maturité réelle de la solution versus une démonstration commerciale. Deep Robotics, fondée à Hangzhou, développe la gamme Jueying depuis plusieurs années et positionne le X30 comme sa référence pour l'inspection industrielle lourde. La concurrence sur ce segment est dense : Boston Dynamics Spot reste la référence mondiale la plus déployée, Unitree pousse ses modèles B2 sur les marchés sensibles au prix, et ANYbotics (Zurich) avec son ANYmal C est le principal acteur européen actif sur les sites Oil & Gas et manufacturiers. Ghost Robotics (Philadelphie) cible quant à lui les applications défense et sécurité. La prochaine étape pour Deep Robotics sera de publier des données de performance terrain pour crédibiliser ce déploiement au-delà du communiqué de presse.

UELe déploiement valide le cas d'usage inspection industrielle quadrupède sur lequel ANYbotics (Zurich) est le principal acteur européen, renforçant la pression concurrentielle des fabricants chinois sur ce segment.

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Robots humanoïdes qui travaillent : le centre NAVIAI du Zhejiang passe de Ningbo au monde avec une commande de 2 000 unités pour Jack Sewing

Le Zhejiang Humanoid Robot Innovation Center, fondé en décembre 2023 à Ningbo à l'initiative de la municipalité et de l'équipe du professeur Xiong Rong de l'université du Zhejiang, a signé en avril 2026 une commande de 2 000 unités avec Jack Technology, fabricant chinois de machines à coudre, pour équiper des lignes de confection textile. Il s'agit du premier déploiement de masse de robots humanoïdes dans l'habillement à l'échelle mondiale. Les robots de la gamme NAVIAI, composés à 90% de pièces domestiques, opèrent déjà chez SUPCON, GREE et FOTILE, et revendiquent, selon le constructeur, 98% de réussite en séparation de tissus, des opérations en 3 secondes, une précision d'alignement de plus ou moins 2 millimètres, pour environ 80% de l'efficacité d'un ouvrier humain. Le catalogue NAVIAI se décline en trois familles: des robots fixes pour postes de couture sans déplacement, des robots à bras monté sur base roulante comme le NAVIAI-WA2, doté d'un bras à 8 degrés de liberté avec une précision de repositionnement de plus ou moins 0,02 millimètre, une autonomie de 6 heures et une capacité de franchissement de pentes à 20 degrés pour la manutention et la logistique, et des robots bipèdes capables de monter des escaliers, destinés à la sécurité, à l'accueil en salon professionnel et au divertissement. L'architecture embarquée associe un système cognitif de haut niveau pour la perception et la planification à un contrôle temps réel de type cérébelleux. En mai 2026, le centre a présenté RAM, un modèle spatial 3D développé avec l'université chinoise de Hong Kong et Zhejiang University, censé relier le raisonnement sémantique des grands modèles à une manipulation physique précise via une base de connaissances 3D interrogeable. Ces chiffres, communiqués par le fabricant sans protocole de test indépendant, restent à prendre avec prudence, notamment le taux de séparation de tissus et le temps de cycle de 3 secondes, mais l'ampleur de la commande Jack Technology change la donne: on quitte le registre de la démonstration pour entrer dans celui du déploiement industriel chiffré, ce qui est rare dans la course aux humanoïdes où la plupart des annonces restent des pilotes limités à quelques unités. Pour les intégrateurs et décideurs industriels, ce contrat valide l'hypothèse que des tâches répétitives à forte variabilité, comme la manipulation de tissus souples, peuvent être confiées à un humanoïde à un niveau de productivité économiquement défendable, même en deçà de la performance humaine. Cela renforce aussi le récit d'une robotique humanoïde chinoise qui bascule du hardware pur vers la validation de modèles économiques concrets, avec des cas d'usage volontairement cantonnés à des postes pénibles ou dangereux plutôt qu'à des emplois disputés par la main-d'œuvre, une distinction stratégique revendiquée explicitement par le directeur technique Xu Xuecheng. Le centre de Ningbo a accéléré son expansion internationale tout au long de 2026: premier déploiement à l'étranger chez BEKO, fabricant turc d'électroménager, pour de l'inspection qualité, avec un accompagnement technique sur site de l'équipe chinoise; démonstration au salon LogiMAT de mars 2026 en Allemagne, où le NAVIAI-WA2 a fonctionné trois jours consécutifs sans incident aux côtés de KION Group, géant de la manutention industrielle; puis présence en juillet à AUTOMATE 2026, le plus grand salon robotique nord-américain, en partenariat avec IPLUSMOBOT, où le bipède NAVIAI-I2 a fait des démonstrations de tri de précision, de marche autonome et d'interaction vocale en anglais avec une latence de réponse inférieure à 3 secondes. La stratégie affichée par Xu Xuecheng consiste à roder les produits sur les implantations chinoises de groupes étrangers avant de dupliquer le modèle en Europe puis en Amérique du Nord. Le centre développe aussi des cabines commerciales NaviStore capables de guider les clients, servir des boissons ou préparer des glaces, avec 98% de reconnaissance et 99,9% de réussite de préhension revendiqués. Xu Xuecheng anticipe une arrivée des humanoïdes dans les foyers d'ici une dizaine d'années, un horizon qui illustre le pari, encore largement spéculatif, sur lequel se positionne l'ensemble du secteur chinois face à des concurrents comme Figure, Agility Robotics ou Unitree.

UELa démonstration du NAVIAI-WA2 aux côtés de KION Group (leader allemand de la manutention) au salon LogiMAT et le déploiement chez BEKO en Turquie montrent une pression concurrentielle croissante sur les acteurs européens de la logistique et de l'automatisation industrielle, sans qu'aucune entreprise française ne soit impliquée.

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