Chine/AsieInteresting Engineering 3 août 2026

BYD entre dans la course aux robots humanoïdes avec un lancement en août

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BYD, le numéro un mondial de la voiture électrique et principal rival de Tesla, a confirmé au South China Morning Post qu'il dévoilera ses premiers robots humanoïdes en août, dans son showroom Di Space. L'entreprise précise que les machines seront fonctionnelles et que les visiteurs pourront interagir directement avec elles lors d'une exposition immersive, et non assister à une simple vidéo promotionnelle. Cette annonce fait suite aux rumeurs apparues en 2025 sur les ambitions de BYD en robotique embarquée, puis à la confirmation en juin par Stella Li, vice-présidente exécutive du groupe, d'un investissement significatif dans l'intelligence artificielle. BYD, né comme fabricant de batteries avant de devenir un constructeur automobile intégrant lui-même la production de ses semi-conducteurs et de ses cellules énergétiques, applique désormais cette logique de verticalisation industrielle à l'humanoïde, misant sur son échelle de fabrication plutôt que sur une promesse logicielle comme le fait Tesla avec Optimus.

L'enjeu dépassse la simple démonstration technologique: BYD cible d'abord l'automatisation de ses propres usines, où les robots pourraient déplacer des pièces, assembler des composants, inspecter des produits et manipuler des matériaux, avant une éventuelle commercialisation vers d'autres industriels. Ce positionnement lui permettrait de tester ses machines en interne avant de les vendre, un avantage que peu de concurrents peuvent revendiquer à cette échelle. Ding Haifeng, consultant chez Integrity à Shanghai, souligne que le marché scrutera surtout la capacité de production réelle et les prix annoncés, deux inconnues qui détermineront si l'initiative dépasse le stade de la vitrine. Stella Li estime pour sa part que la Chine sera le premier marché à voir une commercialisation complète des humanoïdes, une prédiction à prendre avec prudence tant qu'aucun calendrier de production ferme n'est communiqué.

Le contexte reste celui d'une course sino-américaine déjà engagée: cinq des principales entreprises mondiales de robotique humanoïde sont chinoises, Pékin ayant classé le secteur comme industrie stratégique pour sa croissance future. Xpeng a pour sa part annoncé le déploiement de 1 000 robots d'ici 2027, tandis que Tesla n'a toujours pas commercialisé Optimus à grande échelle, une faiblesse reconnue par Allan Wang Hao, président de Tesla Chine, qui envisage lui-même une éventuelle fabrication locale de robots. Elon Musk anticipe désormais un affrontement direct entre Tesla et les constructeurs chinois sur ce terrain. Certains analystes évoquent un marché pouvant atteindre mille milliards de dollars à terme, mais cette estimation demeure spéculative et ne repose sur aucun chiffre de production ou de vente confirmé à ce stade.

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Unitree Robotics : domination des coûts face au défi de l'IA dans la course aux robots humanoïdes

Unitree Robotics, fabricant chinois de robots humanoïdes fondé en 2016 par Wang Xingxing, ancien ingénieur chez DJI, affiche une rentabilité que ses concurrents peinent à atteindre. Le robot G1 coûte 8 976 dollars en pièces détachées, ce qui permet de dégager une marge brute de 67 % sur un prix de vente supérieur à 20 000 dollars, quand la plupart des acteurs du secteur peinent à l'équilibre sur des tarifs similaires de 20 000 à 30 000 dollars. Avec plus de 1 000 employés et un chiffre d'affaires annuel dépassant 1,7 milliard de yuans, Unitree revendique deux exercices consécutifs bénéficiaires. Cette structure de coûts repose sur trois piliers : une intégration verticale à plus de 90 % des composants clés (moteurs, réducteurs, encodeurs) fabriqués en interne à 30-40 % du coût occidental équivalent ; une chaîne d'approvisionnement rodée par des années de production de robots quadrupèdes, du Laikago à 45 000 dollars en 2018 au Go2 à 1 400 dollars en 2023, soit une baisse de 94 % ; et un écosystème manufacturier chinois permettant de recevoir des prototypes personnalisés en une semaine, contre plusieurs trimestres pour les concurrents américains. L'avantage en coût est réel, mais il ne couvre pas encore le spectre complet du marché industriel. Environ 70 % du chiffre d'affaires provient de la recherche et de l'enseignement, signal clair que le fossé entre démonstration et déploiement n'est pas comblé. Les capacités de contrôle du mouvement sont indéniables : backflips documentés, chorégraphies coordonnées à grande échelle. En revanche, l'investissement en IA incarnée (embodied AI) accuse un retard structurel. Lors d'une collaboration avec NVIDIA, c'est une main dextre tierce qui a été utilisée plutôt que la série DEX d'Unitree, ce qui révèle des lacunes en perception tactile. La croissance du chiffre d'affaires, qui dépassait 300 % en glissement annuel, est tombée à 68 % au premier trimestre 2026, tandis que le bénéfice net non-GAAP a chuté de plus de 50 % sur la même période. L'IPO en préparation prévoit d'allouer près de la moitié des 4,2 milliards de yuans levés à la R&D sur les modèles de robots intelligents, confirmant que la compétitivité IA reste le point faible à combler en priorité. Unitree s'est construit sur une base quadrupède, catégorie dans laquelle il a compressé les coûts sur plusieurs générations avant de pivoter vers l'humanoïde. La concurrence s'intensifie sur plusieurs fronts simultanément : Tesla avec Optimus, Xiaomi avec CyberOne, XPeng avec le PX5, et plus de 150 rivaux domestiques chinois, sans compter les acteurs américains comme Figure Robotics, Physical Intelligence ou Boston Dynamics. Les trois prochaines années seront déterminantes : l'avantage de coût actuel constitue une position défendable, mais seulement si Unitree parvient à combler son retard sur les modèles VLA (vision-language-action) et à convertir ses démonstrations en déploiements industriels réels et récurrents.

UELa structure de coûts d'Unitree (humanoïdes à ~20 000 $ avec marges de 67 %) constitue une pression indirecte sur les industriels européens et les startups françaises d'humanoïdes, contraints de se positionner face à des offres chinoises structurellement moins chères.

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Unitree devient la première entreprise de robots humanoïdes à entrer en bourse en Chine

Unitree Robotics a fait ses débuts mercredi sur le STAR Market de la Bourse de Shanghai sous le ticker 688836.SH, le même jour que l'ouverture de la World Robot Conference 2026 à Pékin. L'entreprise, fondée en 2016 par Wang Xingxing, a fixé le prix de son introduction en bourse à 150,80 yuans (22,41 dollars) par action, émettant 40 446 434 actions A nouvelles pour lever environ 6,099 milliards de yuans (910 millions de dollars). Unitree n'a pas commencé avec les humanoïdes : ses premiers produits commerciaux ont été des robots quadrupèdes, les séries Go, A et B, déployés dans la recherche, l'éducation et l'inspection industrielle. Ce segment a généré 92,82 millions de yuans (13,79 millions de dollars) de revenus en 2022, montant à 698 millions de yuans (103,72 millions de dollars) en 2025. La bascule est venue des humanoïdes : leurs revenus n'étaient que de 2,96 millions de yuans (440 000 dollars) en 2023, moins de 2 % du chiffre d'affaires total, avant de bondir à 868 millions de yuans (128,98 millions de dollars) en 2025, soit plus de 51 % des revenus, portés par les modèles H1 et G1. Au total, Unitree a affiché 1,699 milliard de yuans (250 millions de dollars) de chiffre d'affaires et 278 millions de yuans (41,31 millions de dollars) de bénéfice net en 2025. Cette entrée en bourse fait d'Unitree la première entreprise de robots humanoïdes cotée en Chine, un jalon symbolique alors que le secteur cherche à passer des démonstrations en laboratoire ou en salon à une phase de production et de vente réelles. Au moment où la plupart des acteurs du humanoïde opèrent encore à perte, la rentabilité affichée par Unitree offre aux investisseurs un point de référence concret pour évaluer un marché encore largement spéculatif. Mais cette réussite commerciale ne garantit pas un avantage durable : la force de l'entreprise reste concentrée sur la conception mécanique, les moteurs et le contrôle de mouvement, des domaines qu'elle maîtrise depuis dix ans. La bataille se déplace désormais vers l'intelligence embarquée, soit la capacité des robots à percevoir leur environnement, prendre des décisions et exécuter des tâches non programmées à l'avance, un terrain où le matériel seul ne suffit plus. L'histoire d'Unitree explique cette position hybride : en quittant un laboratoire universitaire en 2016, Wang Xingxing a misé sur les quadrupèdes, plus simples à industrialiser que les humanoïdes à l'époque, pour construire une base de revenus avant l'explosion de la tendance humanoïde. Cette stratégie progressive contraste avec des concurrents qui ont visé directement l'humanoïde sans revenus récurrents établis en amont. L'IPO coïncide avec l'ouverture de la World Robot Conference 2026 à Pékin, où constructeurs automobiles, entreprises de robotique et acteurs de l'IA présentent leurs efforts vers la production de masse et le déploiement réel. Pour Unitree, l'étape suivante consistera à transformer son avance matérielle en capacités logicielles et cognitives comparables à celles des modèles développés par ses concurrents, une compétition qui ne fait que commencer.

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BYD développe des robots humanoïdes, selon une source

BYD, le géant chinois des véhicules électriques, développe des robots humanoïdes, selon une source proche du dossier citée mercredi par le média financier chinois Yicai. L'information a été confirmée la même semaine par Li Ke, vice-présidente exécutive du groupe, dans une interview où elle a déclaré explicitement : "BYD travaille également sur les robots humanoïdes." Li Ke n'a fourni ni calendrier ni spécifications techniques, et aucun prototype n'a été présenté publiquement, il s'agit donc d'une annonce de programme, pas d'un produit déployé. L'entrée de BYD dans l'humanoïde illustre une convergence industrielle qui s'accélère en Chine : les constructeurs automobiles disposant de capacités de fabrication à grande échelle, de chaînes d'approvisionnement en batteries et en électronique embarquée, et d'équipes d'IA pour les systèmes ADAS, considèrent désormais la robotique humanoïde comme une extension naturelle de leur savoir-faire. Li Ke a explicitement mentionné que les technologies d'IA automobile et robotique partagent des fondations communes, un argument similaire à celui avancé par Tesla pour justifier son programme Optimus. Si la thèse se vérifie industriellement, BYD disposerait d'un avantage structurel sur les pure-players robotiques en termes de coûts de production et d'intégration verticale. BYD rejoint ainsi un écosystème humanoïde chinois déjà dense, avec Unitree, Fourier Intelligence, Agibot et UBTECH, ainsi que les programmes étatiques liés au plan "Made in China 2025". À l'échelle internationale, la concurrence directe inclut Figure AI (Figure 03), Boston Dynamics (Atlas), Agility Robotics (Digit, déployé chez Amazon) et le programme Optimus de Tesla. Li Ke a évoqué la possibilité d'une plateforme robotique ouverte, développement interne couplé à des partenariats avec d'autres entreprises du secteur, et suggéré que le réseau de concessions BYD pourrait servir de canal de distribution si les humanoïdes atteignent le marché grand public. Les prochaines étapes concrètes (prototypes, pilotes industriels, partenaires) restent non communiquées à ce stade.

UEL'entrée de BYD dans la robotique humanoïde renforce la pression concurrentielle de l'écosystème chinois sur les acteurs européens, mais sans impact direct immédiat sur le marché européen à ce stade.

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Unitree franchit 18 000 humanoïdes et mène la course chinoise aux robots bipèdes, devant AgiBot (7 000), UBTECH (3 000) et Galbot (1 000)

Unitree a annoncé fin juillet 2026 avoir franchi la barre des 18 000 robots bipèdes produits depuis sa création, un chiffre qui ne compte que les humanoïdes complets marchant sur deux jambes, à l'exclusion des plateformes à roues, des robots-chiens quadrupèdes et des bras robotiques seuls. Sur ce périmètre strict, la comparaison avec les autres grands noms chinois du secteur place Unitree largement en tête : AgiBot revendique 15 000 unités toutes catégories à fin juin 2026, mais plus de la moitié sont des robots à roues, ramenant son total de bipèdes purs à 7 000 ; UBTECH affiche environ 3 000 unités toutes gammes confondues ; Galbot reste autour de 1 000 humanoïdes industriels. La croissance d'Unitree s'est nettement accélérée : 6 500 unités produites en 2025, un cap de 11 000 franchi en mai 2026, puis 7 000 de plus en deux mois seulement pour atteindre 18 000, soit plus du double du cumul pluriannuel d'UBTECH. L'entreprise s'appuie sur une gamme à deux niveaux, le H1 pour les clients industriels à commandes récurrentes et le G1, humanoïde généraliste pour les services commerciaux et la recherche, fabriqués sur des lignes dédiées conçues pour la standardisation plutôt que l'assemblage manuel en petites séries. Ces chiffres, auto-déclarés par les constructeurs et non audités de façon indépendante, dessinent tout de même une structure de marché déjà polarisée : un duopole Unitree/AgiBot capable de produire à l'échelle de la dizaine de milliers d'unités, et un second groupe, UBTECH et Galbot, qui plafonne au millier. Pour les intégrateurs et décideurs industriels, le signal est que la robotique humanoïde chinoise a basculé du prototype vers la fabrication en série et le déploiement réel, avec un avantage direct pour les acteurs qui maîtrisent en interne les composants critiques, servomoteurs, drivers et réducteurs, un choix qui réduit les coûts et sécurise les cycles d'approvisionnement face aux tensions sur les chaînes de composants. L'écart avec UBTECH s'explique par un pari stratégique manqué : l'entreprise s'était concentrée sur des humanoïdes grand public pour l'éducation, le tourisme et le jouet, avant de devoir lancer dans l'urgence sa gamme industrielle Walker quand le marché a basculé vers l'usage industriel en 2024-2025, prenant deux à trois ans de retard, aggravé par une dépendance à des composants sous-traités et une dispersion des ressources entre robots de service, de désinfection et d'éducation. AgiBot reste le seul concurrent en mesure de rivaliser à terme, fort de ses canaux dans l'automatisation industrielle mais encore en retrait sur la locomotion bipède, où Unitree cumule plusieurs années d'avance en robotique à pattes. Galbot, de son côté, mise sur une niche d'humanoïdes industriels sur mesure à forte marge unitaire, sans production standardisée de masse.

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