Chine/AsieInteresting Engineering 24 juin 2026

Un robot-chien chinois affronte -30 °C, traverse rivières et terrains accidentés en démonstration

1 source couvre ce sujet·Source originale ↗·

Résumé IASource uniqueImpact UE

DEEP Robotics a publié une vidéo de démonstration de son robot hybride roues-pattes Lynx M20S, successeur du M20, capable de traverser des rivières glacées jusqu'à 80 cm de profondeur, de fonctionner à -30°C et d'évoluer à une altitude de 5 177 mètres. La plateforme pèse 35 kg, accepte une charge utile de 15 kg (charge maximale 50 kg) et franchit des obstacles jusqu'à 80 cm de hauteur dans des couloirs aussi étroits que 50 cm, avec des pentes jusqu'à 45 degrés. Son autonomie atteint 3 heures et 15 km à vide par charge, réduite à 2,5 heures et 12 km avec 15 kg de payload, grâce à une double batterie hot-swappable et une endurance améliorée de 17 à 67% par rapport au modèle précédent. La vitesse de pointe en laboratoire est de 5 m/s, la vitesse opérationnelle de 2 m/s. Pour la perception, la plateforme intègre deux LiDAR à 96 lignes en configuration 360° x 90°, des caméras grand-angle et un évitement d'obstacles omnidirectionnel. La certification IP66 lui permet d'opérer entre -20°C et +55°C, avec mises à jour OTA et expansion modulaire.

Cette démonstration cible un créneau précis : les environnements où les AMR à roues classiques sont bloqués et où les drones ne peuvent pas porter de charge utile significative, soit l'inspection de lignes haute tension en montagne, la réponse d'urgence post-catastrophe ou l'exploration en zone difficile d'accès. La combinaison roues-pattes est ici un compromis technique cohérent, la propulsion à roues assurant vitesse et efficacité énergétique sur terrain stable, les pattes prenant le relais sur obstacles. Les specs annoncées (80 cm d'eau, -30°C, 45° de pente) dépassent sur le papier celles du Spot de Boston Dynamics en contexte outdoor extrême. Il convient cependant de noter que les séquences présentées sont sélectionnées par l'équipe marketing et que les performances en déploiement industriel continu restent à valider par des clients opérationnels. Une charge utile de 15 kg reste suffisante pour des capteurs LiDAR embarqués, de la thermographie ou des kits d'urgence légers, ce qui ouvre des cas d'usage concrets pour les intégrateurs.

DEEP Robotics est un acteur chinois positionné face à Unitree Robotics (B2, Go2) sur le segment robots à pattes compétitifs-prix, et face à ANYbotics (ANYmal, Suisse) sur le segment inspection industrielle premium. Le M20S est une évolution incrémentale du M20 original, dont les points forts principaux sont l'endurance améliorée et la double batterie interchangeable à chaud, plutôt qu'une refonte de l'architecture mécanique. Parallèlement, DEEP développe un humanoïde DR02 pour environnements industriels et dangereux, confirmant la tendance des constructeurs de robots spécialisés à élargir leur catalogue vers les plateformes anthropomorphes. Aucune date de disponibilité commerciale ni tarif n'ont été communiqués pour le M20S : la vidéo reste pour l'instant au stade de la démonstration d'enveloppe de performances, pas d'une annonce de produit livrable.

Impact France/UE

Impact indirect sur ANYbotics (Suisse) dont le segment inspection industrielle premium se retrouve concurrencé par des specs annoncées supérieures à coût potentiellement inférieur, mais sans disponibilité commerciale confirmée.

Dans nos dossiers

Boston Dynamics Unitree

À lire aussi

1Interesting Engineering

Robot centaure chinois : rapide sur terrain accidenté et capable de soulever des charges

Run Robotics, société basée à Shanghai, a dévoilé lors du WAIC 2026 (World Artificial Intelligence Conference, tenu du 17 au 20 juillet à Shanghai) un robot hybride à roues et jambes que l'entreprise présente comme le premier robot "centaure" au monde. Contrairement aux humanoïdes bipèdes classiques, la machine adopte un corps divisé : un châssis à quatre roues tout-terrain sous un buste humanoïde équipé de bras robotiques. Elle peut porter une charge utile typique de 100 à 120 kg et supporter une charge statique maximale de 210 kg, tout en respectant des normes anti-déflagrantes. Son système de perception maison combine lidar, vision binoculaire et caméras de profondeur pour identifier canalisations, vannes, jauges, obstacles et personnes, planifier des trajectoires et éviter les collisions en autonomie. Run Robotics affirme que plus de 95% des composants du robot sont fabriqués en Chine, et prévoit de finaliser une ligne d'assemblage automatisée au quatrième trimestre 2026 ; l'entreprise dit avoir déjà obtenu des commandes commerciales. La chaîne publique CCTV a classé ce robot parmi les dix exhibits marquants d'un salon qui rassemblait plus de 1 000 entreprises, 3 000 démonstrations et 349 lancements mondiaux. Le choix d'un châssis roulant plutôt qu'une locomotion bipède est révélateur d'une approche pragmatique côté chinois : plutôt que de viser l'humanoïde généraliste façon Figure ou Optimus, Run Robotics cible directement des marchés industriels à forte contrainte, inspection de sites dangereux, mines, plateformes pétrolières, intervention incendie et secours, où la stabilité et la vitesse sur terrain accidenté comptent plus que la ressemblance avec l'humain. Cette approche évite une bonne partie du problème de contrôle d'équilibre qui freine encore le déploiement à grande échelle des humanoïdes bipèdes, au prix d'une polyvalence moindre en environnement structuré. Pour les intégrateurs et décideurs B2B, le signal intéressant n'est pas tant le vocabulaire marketing du "premier centaure au monde", à prendre avec prudence puisque des architectures hybrides à roues et bras existent déjà sous d'autres formes, que l'annonce de commandes commerciales fermes et d'une ligne d'assemblage automatisée dès fin 2026, ce qui distinguerait ce projet d'un simple prototype de salon. Le robot est né dans la Zhangjiang Science City de Shanghai, pôle industriel où Run Robotics dit avoir puisé talents d'ingénierie et soutien réglementaire pour construire sa chaîne d'approvisionnement. La société présente cette machine comme l'aboutissement d'un travail continu pour dépasser les limites classiques de la robotique d'inspection : capacités opérationnelles restreintes, faible adaptabilité aux environnements variés et difficulté à passer à l'échelle industrielle. La plateforme se veut modulaire, avec possibilité d'ajouter bras doubles, mains dextres ou capteurs de force multidimensionnels selon les besoins clients. Aucun calendrier précis de déploiement pilote au-delà de la ligne d'assemblage 2026 n'a été communiqué, et comme souvent lors de ces annonces chinoises très médiatisées au WAIC, l'écart entre démonstration et déploiement industriel réel à grande échelle reste à vérifier dans les prochains mois.

Chine/AsieOpinion

1 source

2Interesting Engineering

Robot humanoïde : démonstration de compétences de lutte contre l'incendie en terrain difficile

Deep Robotics, entreprise chinoise spécialisée en robotique, a publié début juin 2026 une nouvelle vidéo de démonstration de son robot humanoïde DR02, montrant l'engin courir sur un terrain herbeux irrégulier, franchir des obstacles, gravir des escaliers en béton et naviguer en extérieur. Deux séquences retiennent particulièrement l'attention : le robot portant un extincteur fixé dans son dos, et évoluant à proximité d'infrastructures électriques haute tension. L'entreprise indique que la plateforme bénéficie désormais d'une capacité de charge et d'une franchissabilité améliorées, sans toutefois publier de spécifications techniques mises à jour. Pour rappel, lors de sa présentation en octobre 2025, le DR02 affichait une taille de 1,73 mètre, une certification IP66 (résistance à la poussière et à l'eau), une plage de fonctionnement de -20°C à 55°C et une charge utile de 20 kilogrammes. La vidéo actuelle constitue une annonce de progression de la plateforme, non un déploiement commercial confirmé. Ce que cette démonstration signale avant tout, c'est une stratégie cohérente de positionnement sur les environnements industriels difficiles et les missions à risque, plutôt que sur les démonstrations grand public. Pour un intégrateur ou un COO industriel, le signal pertinent n'est pas la prouesse locomotrice en elle-même, mais l'orientation résolument terrain : inspection, maintenance, réponse d'urgence. Deep Robotics avait déjà déployé des robots quadrupèdes dans des environnements dangereux, et présenté en mars 2026 un robot-cheval capable de transporter 50 kilogrammes sur terrains non carrossables, destiné à la logistique et à l'exploration industrielle. La récurrence du motif "extincteur + haute tension" suggère que l'entreprise cible activement les opérateurs d'infrastructure énergétique et les services de sécurité industrielle. Il reste que les vidéos sélectionnées ne permettent pas d'évaluer les taux de succès réels ni les conditions de test, un biais classique dans ce type de communication. Deep Robotics arrive à ce stade de communication dans un contexte financier et concurrentiel tendu. L'entreprise a récemment déposé un dossier d'introduction en bourse sur le STAR Market de Shanghai, visant à lever environ 2,5 milliards de yuans (367 millions de dollars) pour financer le développement de systèmes d'IA embarquée, de nouvelles plateformes humanoïdes et des capacités de production. Son concurrent direct Unitree Robotics a simultanément avancé ses propres plans d'IPO, illustrant la course à la capitalisation qui structure désormais le secteur humanoïde chinois. Le véritable enjeu pour les mois à venir ne sera pas la mobilité physique, déjà largement démontrée par plusieurs acteurs (Figure, Boston Dynamics, Agility Robotics côté occidental), mais la capacité à prouver une autonomie réelle dans des environnements non structurés et imprévisibles, condition sine qua non d'un déploiement industriel crédible.

UELa montée en puissance de Deep Robotics et Unitree sur le créneau des environnements industriels difficiles accentue la pression concurrentielle sur les intégrateurs et équipementiers européens qui ciblent les mêmes segments (inspection, maintenance, sécurité industrielle).

Chine/AsieOpinion

1 source

3Interesting Engineering

Robot humanoïde grille des kebabs et cuisine des plats chinois dans une démonstration IA impressionnante en direct

Selon UniX AI, un robot humanoïde a réalisé le 15 juillet une démonstration culinaire en direct à Liuxing Street, dans la ville de Yining, région autonome ouïghoure du Xinjiang, un quartier touristique connu pour son plan urbain hexagonal. Des visiteurs se sont rassemblés dans un restaurant local pour observer la machine préparer des spécialités traditionnelles du Xinjiang. Elle a d'abord grillé des brochettes de viande, une tâche exigeant une coordination fine entre doigts, poignets et bras ainsi qu'un contrôle précis de la force appliquée sur des morceaux de viande souples et irréguliers. Selon les développeurs, le robot a acquis ces gestes de base après moins d'une semaine d'entraînement spécifique, sans que son niveau atteigne celui d'un cuisinier expérimenté. L'exercice le plus délicat portait sur les nouilles étirées à la main (la-mian), spécialité du Xinjiang qui demande des ajustements subtils de pression pour éviter de déchirer ou de faire tomber la pâte, difficulté que rencontrent même des cuisiniers humains débutants. Pour y parvenir, la machine est équipée de capteurs tactiles intégrés à ses mains, mesurant en continu pression, mouvement et forces de contact à chaque tentative, données ensuite utilisées pour affiner ses mouvements par apprentissage. Le modèle exact du robot n'a pas été précisé. Au-delà de l'effet vitrine, l'exercice teste des briques encore fragiles de l'IA incarnée: perception, planification de mouvement et contrôle de force en temps réel face à des conditions changeantes, très éloignées des essais contrôlés en laboratoire. La cuisine reste un cas d'usage particulièrement exigeant en manipulation fine, et le résultat, encore en retrait par rapport à un chef humain, confirme qu'un écart persiste entre les démonstrations scénarisées et une autonomie réellement déployable. Ce type d'essai en conditions réelles est présenté par les ingénieurs comme un moyen d'accélérer le transfert des humanoïdes vers l'hôtellerie, le commerce, la santé et l'assistance domestique, au-delà de leur terrain historique en usine. Cette démonstration sert aussi de vitrine avant les deuxièmes World Humanoid Robot Games, prévus à Pékin du 22 au 26 août, qui doivent évaluer les robots humanoïdes sur des tâches concrètes plutôt que sur des chorégraphies. Elle intervient alors qu'UniX AI a récemment dévoilé Panther, un robot domestique humanoïde à roues doté de 8 à 16 heures d'autonomie, capable de cuisiner, nettoyer et ranger. Le secteur multiplie ainsi les démonstrations culinaires et domestiques pour prouver la maturité de la manipulation dextre, un terrain où la Chine pousse fort sa compétition avec les acteurs américains comme Figure ou Physical Intelligence.

Chine/AsieActu

1 source

4Interesting Engineering

Première mondiale : un chien robot quadrupède traverse des plaques de glace arctiques traîtresses

Un quadrupède de moins de 20 kilogrammes vient de traverser les banquises de l'océan Arctique en navigation autonome, une première revendiquée pour un robot à pattes commercialement disponible. Le Lynx S10, développé par la société chinoise DEEP Robotics (spin-off de l'université de Zhejiang fondé en 2018), a été engagé lors d'une expédition polaire en conditions réelles, naviguant sur des plaques de glace flottantes parsemées de zones d'eau libre. La plateforme standard embarque 16 articulations de précision, quatre caméras ultra grand-angle à haute plage dynamique et des capteurs LiDAR avant/arrière pour la cartographie 3D en temps réel. Elle opère entre -20°C et +55°C, plafonne à 8 m/s sur sol plat, franchit des obstacles de 50 cm de hauteur et supporte une charge utile supérieure à 8 kg. Pour l'Arctique, DEEP Robotics a modifié la machine : les roues standards ont cédé la place à des pattes biomimétiques inspirées du pied de l'ours polaire (surface élargie pour répartir le poids, crampons anti-glisse intégrés), l'indice d'étanchéité est passé de l'IP66 à l'IP67, et les membres ont été redessinés pour fonctionner comme des pagaies dans les zones de gadoue mêlant glace et eau. L'enjeu ne se résume pas à la résistance au froid, que plusieurs plateformes industrielles atteignent déjà. Ce qui est nouveau, c'est la capacité à planifier des trajectoires et éviter des obstacles en autonomie sur un terrain non structuré, instable et potentiellement mortel. Les banquises arctiques cumulent les cas limites qui font échouer les algorithmes classiques : surface déformable, obstacles dissimulés sous la neige, zones d'eau affleurante sans marquage visuel net. La réussite du Lynx S10 valide simultanément plusieurs hypothèses : la fusion LiDAR-caméra HDR est suffisamment robuste pour distinguer neige sèche, glace vive et slush ; le contrôle de gait s'adapte en temps réel à des frictions variables ; la morphologie biomimétique des pattes apporte un gain mesurable là où roues et chenilles peinent. Pour les intégrateurs et décideurs industriels, la portabilité par une seule personne sans logistique lourde ouvre des cas d'usage concrets en milieu polaire, offshore et post-catastrophe. DEEP Robotics occupe un segment intermédiaire dans un marché quadrupède dominé par Boston Dynamics (Spot), Unitree (Go2, B2) et ANYbotics (ANYmal), ce dernier déjà qualifié pour les inspections offshore et les environnements ATEX. Cette expédition arctique s'inscrit dans une stratégie de validation terrain agressive, comparable aux démonstrations industrielles d'Unitree. Aucun concurrent n'a publié de données équivalentes sur des déploiements polaires réels, même si Boston Dynamics a documenté des tests hivernaux avec Spot. En Europe, des acteurs comme Enchanted Tools et Pollen Robotics restent positionnés sur des niches distinctes. DEEP Robotics n'a communiqué ni calendrier de commercialisation ni tarification pour la variante arctique du Lynx S10 : l'expédition demeure à ce stade une preuve de concept documentée, pas un produit commercialisé.

Chine/AsieOpinion

1 source