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Unitree dévoile le GD01 : premier mécha transformable portant un humain produit en série, à 3,9 millions de yuans

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Unitree Robotics a dévoilé début mai 2026 le GD01, un robot mécha à transformation capable de transporter un passager humain à bord, affiché à 3,9 millions de yuans (environ 540 000 dollars). Le PDG Wang Xingxing a lui-même réalisé la démonstration en vidéo. Physiquement, l'engin mesure environ 1,5 fois la taille d'un adulte pour une masse de 500 kg passager inclus, ce qui en fait un système hors norme dans la catégorie robotique. Le GD01 dispose de deux modes locomoteurs : en configuration humanoïde bipède, il marche debout et a été filmé en train de perforer un mur de briques d'un seul coup de poing sans oscillation visible ; en configuration quadrupède, il abaisse son centre de gravité, replie ses membres et bascule de forme en quelques secondes pour traverser des terrains complexes, opérateur à bord. Unitree le présente comme le premier mécha transportant un humain à atteindre le stade de la production en série à l'échelle mondiale, une affirmation que la vidéo de lancement tend à valider en termes de démonstration physique, sans que les métriques opérationnelles (autonomie, vitesse, charge utile statique vs dynamique) aient été communiquées.

L'importance de cette annonce dépasse le gadget spectaculaire. Dans un secteur humanoïde où la majorité des acteurs bataille encore sur des cycles de marche à 2 km/h et des charges utiles inférieures à 20 kg, Unitree positionne un système à 500 kg en mode transport humain, soit un défi d'ingénierie mécatronique et de contrôle radicalement différent. La capacité de transformation bipède-quadrupède intégrée en quelques secondes, si elle se confirme en conditions réelles, résoudrait partiellement le problème classique du trade-off stabilité-mobilité qui plombe les robots à pattes sur terrain non structuré. Pour les intégrateurs industriels et les décideurs B2B, le signal est double : d'une part, la frontière entre robot de service et véhicule robotisé commence à s'effacer ; d'autre part, le niveau de confiance requis pour embarquer un humain impose des certifications de sécurité fonctionnelle (SIL/ISO 13849) qui n'ont pas encore été évoquées par Unitree, ce qui constitue la principale incertitude pour un déploiement commercial sérieux.

Unitree, fondée par Wang Xingxing et basée à Hangzhou, s'est imposée ces dernières années comme le fabricant de robots quadrupèdes grand public le plus agressif sur les prix, avec la série Go et le bipède G1 à 16 000 dollars. Fin avril 2026, la société venait de lancer un robot humanoïde à deux bras à partir de 26 900 yuans et d'ouvrir une boutique en propre à Pékin (Wangfujing Yintai in88), signalant une stratégie de montée en gamme et en visibilité simultanée. Le GD01 s'inscrit dans cette accélération de rythme : en l'espace de deux mois, Unitree couvre le spectre du robot abordable au mécha à 540 000 dollars, une posture délibérément déclarative dans une industrie où Boston Dynamics (Spot, Atlas), Agility Robotics (Digit) et Figure (Figure 02) concentrent l'attention médiatique internationale. Les questions non répondues, autonomie, calendrier de livraison réel, scénarios d'usage validés, restent les variables déterminantes pour savoir si le GD01 est un produit commercial ou un marqueur de capacités technologiques destiné à attirer investisseurs et partenaires industriels.

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Figure Boston Dynamics Unitree Agility Robotics — Digit

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1SCMP Tech

Comme de vrais Transformers : Unitree dévoile un robot mecha qui passe de 2 à 4 pattes

Unitree Robotics, entreprise chinoise déjà connue pour ses robots quadrupèdes et humanoïdes à prix agressifs, a dévoilé le 13 mai 2025 le GD01, un engin piloté de 500 kg capable de passer d'une locomotion bipède à une configuration à quatre pattes. Construit en alliage haute résistance, le GD01 transporte un pilote humain en cabine fermée et affiche un prix de départ de 3,9 millions de yuans, soit environ 574 000 dollars américains. L'engin est positionné pour le transport civil, sans précision sur les distances ou charges utiles supportées au-delà du pilote. Le GD01 marque une rupture de catégorie dans le paysage robotique : ce n'est ni un AMR industriel, ni un humanoïde de manipulation, mais un véhicule terrestre à locomotion hybride. La capacité à basculer entre mode bipède et quadrupède pourrait théoriquement offrir une meilleure adaptabilité sur terrains accidentés qu'un véhicule à roues, mais aucune donnée de performance indépendante n'a encore été publiée. Il s'agit à ce stade d'une annonce produit avec démonstration, pas d'un déploiement commercial validé. Unitree s'est imposée ces dernières années comme le challenger low-cost face à Boston Dynamics, avec ses quadrupèdes Go2 et B2, puis ses humanoïdes H1 et G1. Le GD01 s'inscrit dans une stratégie de montée en gamme spectaculaire, sur un segment encore expérimental occupé par quelques acteurs comme Hankook Mirae Technology (Method-2, Corée du Sud) ou des projets de recherche universitaires. Aucun calendrier de livraison ni volume de production n'a été communiqué lors du lancement.

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2Interesting Engineering

Vidéo : Unitree lance le premier robot à conduite optionnelle au monde prêt pour la production

Unitree, le fabricant chinois de robots basé à Hangzhou, a dévoilé le GD01 : un robot mécha de 500 kilogrammes (avec pilote à bord) capable de passer d'une configuration bipède à une configuration quadrupède en quelques secondes. Le véhicule civil piloté accueille son opérateur dans un cockpit fixé sur le torse et atteint environ 1,6 fois la hauteur d'un adulte moyen en mode humanoïde. La vidéo de démonstration d'une minute montre le fondateur Wang Xingxing aux commandes : le GD01 marche en mode bipède, renverse un mur de briques, puis replie ses membres pour adopter une allure quadrupède sur terrain accidenté, sans assistance extérieure. Prix annoncé : 3,9 millions de yuan (573 674 dollars). Aucune fiche technique détaillée n'a été publiée à ce stade, et Unitree a émis un avis de sécurité rappelant les limites expérimentales de la robotique humanoïde. La même semaine, la société lançait un humanoïde haut du corps à 26 900 yuan (4 290 dollars), 31 degrés de liberté, avec bases modulaires fixe et mobile. Le GD01 inaugure une catégorie inédite dans la robotique civile, celle du véhicule mécha habité transformable. Mais c'est surtout le contexte de marché qui frappe : selon Omdia, les fabricants chinois ont pesé près de 90 % des ventes mondiales d'humanoïdes en 2025. Unitree aurait livré plus de 5 500 unités cette année-là, quand Tesla, Figure AI et Agility Robotics tournaient chacun autour de 150 expéditions sur la même période, selon le South China Morning Post. L'écart de prix creuse encore le fossé : le R1 d'Unitree est affiché à environ 6 000 dollars, le modèle AgiBot concurrent à 14 000 dollars, tandis qu'Elon Musk estime l'Optimus entre 20 000 et 30 000 dollars. Cette combinaison volume-prix remet en cause le postulat occidental selon lequel une avance technologique suffirait à justifier une prime de coût durable. Unitree commercialise déjà ses G1, R1 et le robot chien Go2 à l'international via AliExpress, couvrant l'Amérique du Nord, l'Europe et le Japon. En mars, la société a déposé un dossier d'IPO sur le STAR Market de Shanghai, visant une levée de 4,2 milliards de yuan (61 millions de dollars), dont 85 % alloués à la R&D et 2 milliards de yuan (29 millions de dollars) dédiés au développement de modèles robotiques. Ses humanoïdes apparaissent déjà en opérations réelles : Japan Airlines conduit des essais à l'aéroport de Haneda avec des systèmes Unitree et UBTech Robotics. Face à cette montée en puissance, les acteurs occidentaux comme Figure AI (Figure 03), Physical Intelligence (Pi-0) ou Boston Dynamics peinent à afficher des volumes comparables, tandis que le GD01 ouvre un segment véhicule-robot encore sans concurrence directe.

UELes fabricants européens de robots sont directement menacés par la domination chinoise (90 % des ventes mondiales d'humanoïdes en 2025, prix 3-5x inférieurs aux acteurs occidentaux), d'autant qu'Unitree distribue déjà ses robots en Europe via AliExpress.

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3Pandaily

Quanzhibo lève des centaines de millions de yuans lors d'un tour de Série A++

Quanzhibo, développeur chinois de joints servo fondé en 2020 à Wuxi, a bouclé le 21 avril 2026 un tour Series A++ de plusieurs centaines de millions de yuans, avec la participation de Shenzhen Investment Holdings, Photosynthesis Ventures, Orient Jiafu, Junshan Capital, Liangjiang Capital et Junxi Capital. Cette levée porte le financement total cumulé à plus de 600 millions de RMB en huit tours. La société commercialise trois familles de joints servo intégrés (planétaire PA, harmonique HA, cycloïdal CA) couvrant des couples de 2 à 400 Nm, pour humanoïdes et robots quadrupèdes. En 2025, ses livraisons ont dépassé 100 000 modules, auprès de clients comme Songyan Power et Leju Robotics. En avril 2026, son usine de fabrication de précision à Wuxi est entrée en production avec un cycle de 90 secondes par unité, un taux d'automatisation de 85 %, un rendement au premier passage de 96 % et un rendement global supérieur à 98 %, pour une capacité annuelle annoncée à l'échelle du million d'unités. Ce financement reflète la tension croissante autour des joints actionneurs, qui restent l'un des principaux verrous pour les fabricants d'humanoïdes. Couvrir 2 à 400 Nm avec un seul fournisseur simplifie la chaîne d'approvisionnement des intégrateurs, des doigts jusqu'aux hanches. Atteindre 100 000 unités expédiées en 2025 et viser le million par an place Quanzhibo dans un registre de volume compatible avec une production en série, à condition que le taux de rendement annoncé (98 % global) résiste à une vérification indépendante, hors contexte de communication financière. Fondée en 2020, l'entreprise a enchaîné cinq tours en 2025 seul (A2 à A6), rythme qui traduit une compétition intense côté chinois sur les actionneurs de précision, où des acteurs comme INNFOS et des filiales de groupes industriels investissent également. À l'international, Figure AI (Figure 03), Tesla (Optimus) et 1X Technologies développent leurs joints en interne, tandis que Harmonic Drive AG reste la référence sur les marchés occidentaux. En Europe, des sociétés comme Wandercraft ou Enchanted Tools s'approvisionnent encore majoritairement hors de Chine. L'ouverture de l'usine de Wuxi marque le passage de Quanzhibo d'une logique de R&D à une logique de composant de série ; les prochaines étapes probables incluent des accords OEM avec des fabricants d'humanoïdes de second rang et des ambitions à l'export.

UELa montée en puissance industrielle de Quanzhibo (capacité annoncée à 1 million d'unités/an) accentue la pression concurrentielle sur les fournisseurs d'actionneurs de précision non-chinois, au moment où des fabricants européens d'humanoïdes comme Wandercraft et Enchanted Tools s'approvisionnent encore majoritairement hors de Chine.

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4Interesting Engineering

Unitree redéfinit le marché des robots humanoïdes d'entrée de gamme avec un modèle à 4 290 $

Unitree, la firme de robotique fondée à Hangzhou en Chine, a dévoilé un nouveau robot humanoïde à bras duaux baptisé G1 (version upper-body), commercialisé à partir de 26 900 yuans, soit environ 4 290 dollars. Le robot abandonne la structure corps entier traditionnelle au profit d'une architecture modulaire : base fixe ou châssis mobile selon le cas d'usage. Chaque bras est disponible en configuration 5-DOF ou 7-DOF, pour un total de 15 à 31 degrés de liberté selon la variante choisie. Le poignet offre une rotation de la taille à ±150°, la tête supporte ±115° en lacet et ±36° en tangage, et le préhenseur atteint une répétabilité de ±0,1 mm. La charge utile est de 2 kg par bras. Le système embarque une vision binoculaire stéréo, un tableau de quatre microphones et une interaction vocale, le tout animé par deux CPU 8 cœurs haute performance, complétés par un module de vision en tête délivrant 10 TOPS de calcul IA. Le robot supporte alimentation externe ou embarquée, et pèse entre 11 et 32 kg selon configuration. La même semaine, Unitree publiait une démonstration de son G1 bipède intégral effectuant des pirouettes et des rotations sur patins à roulettes via un contrôle roue-jambe coordonné, un exercice spectaculaire mais sans lien direct avec les capacités industrielles annoncées ici. Ce tarif de 4 290 dollars positionne Unitree comme l'entrée de gamme la plus accessible du segment manipulation humanoïde, un marché encore dominé par des plateformes à cinq ou six chiffres. Si la stratégie reproduit le succès de la série Go (robots quadrupèdes qui ont conquis la communauté académique et dev en cassant les prix), elle pourrait accélérer significativement l'écosystème autour de la robotique de manipulation. L'accès à du matériel capable à faible coût réduit la dépendance à la simulation, raccourcit les cycles d'itération et permet des tests en conditions réelles, ce qui est critique pour les travaux en embodied AI, notamment sur les VLA (Vision-Language-Action models). Reste que les interfaces de bas niveau exposées pour le développement secondaire sont un vrai signal positif : elles indiquent un positionnement outillage de recherche autant que produit commercial. Unitree avait déjà introduit en 2025 le R1, un humanoïde complet à 26 articulations vendu 39 999 yuans (environ 5 900 dollars), confirmant une ligne directrice claire : prix d'entrée agressif, itération rapide, capture de l'écosystème développeur avant de monter en gamme. Le paysage concurrentiel reste dense : Boston Dynamics dispose d'une profondeur technique éprouvée et de relations entreprise établies ; Figure AI (Figure 03), Physical Intelligence (Pi-0), NVIDIA (GR00T N2) et Agility Robotics positionnent leurs systèmes sur la fiabilité industrielle et les déploiements à grande échelle, segments où la réputation et le support comptent autant que le prix. La vraie mesure du succès de cette plateforme se lira dans six à douze mois, au travers des projets open-source, travaux académiques et startups early-stage qui choisiront, ou non, de construire dessus.

UEL'offre à prix cassé de Unitree pourrait abaisser les barrières matérielles pour les laboratoires académiques et startups européens travaillant sur les modèles VLA, sans déploiement ni partenariat européen annoncé à ce stade.

Chine/AsieOpinion

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