GOLEM : l'autonomie humanoïde modulaire pour le désassemblage de batteries de véhicules électriques
GOLEM (Generalized Open Library of Embodied Modules) est une architecture open-source publiée fin août 2026 sur arXiv, conçue pour le désassemblage de packs de batteries de véhicules électriques en fin de vie avec le robot humanoïde Unitree H1-2. Le système découpe la marche, la manipulation, la stabilité dynamique, la navigation et la mémoire spatiale en modules indépendants à interfaces abstraites, interchangeables et comparables, orchestrés via une couche ROS 2 conteneurisée sous Docker couplée à des jumeaux numériques MuJoCo et IsaacLab qui reproduisent les interfaces du robot physique. Les auteurs mesurent les performances comme une "échelle de capacités": la navigation LiDAR-inertielle positionne le robot à 13,0 cm d'un objectif situé à 6 mètres, et un contrôleur de posture appris résiste mieux aux perturbations externes qu'un contrôleur MPC classique par échantillonnage. La saisie de fixations desserrées sur un véritable pack de Hyundai Ioniq 5 chute de 97% quand le robot est sécurisé, à 87% en équilibre libre, puis à 37% une fois prise en compte la variance de pose induite par la navigation. Le code source est disponible sur golem-humanoid.github.io.
Ce résultat intéresse directement les intégrateurs et décideurs industriels qui jaugent la maturité des humanoïdes pour des tâches répétitives et dangereuses, comme le recyclage des batteries de véhicules électriques, un besoin croissant à mesure que les premiers packs arrivent en fin de vie. Plutôt que de vanter une performance globale, l'étude documente froidement l'écart entre une démonstration contrôlée et une autonomie réelle: la chute du taux de réussite de 97% à 37% dès que navigation et équilibre entrent en jeu montre que l'intégration bout-en-bout, plus que la performance isolée d'un module, reste le principal verrou avant un déploiement industriel fiable.
GOLEM relève de la recherche ouverte plutôt que d'une offre commerciale: à la différence d'acteurs comme Figure, Tesla avec Optimus ou Apptronik qui visent des déploiements en usine, ce projet propose un cadre partagé permettant de comparer équitablement différentes méthodes de locomotion, de navigation et de manipulation sur un même robot. Il s'agit pour l'instant d'une démonstration de laboratoire limitée à un seul modèle de pack, celui de la Hyundai Ioniq 5, sans pilote industriel ni calendrier de déploiement annoncé; les auteurs misent sur l'ouverture du code pour que la communauté étende les modules et reproduise les résultats.
Le sujet touche indirectement l'UE via les besoins croissants de recyclage des batteries de véhicules électriques lies au règlement européen sur les batteries, mais aucun acteur ou déploiement européen n'est implique.
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