
Un stack d'autonomie unifié : vers un schéma directeur pour l'autonomie robotique généralisable

Des chercheurs du Norwegian University of Science and Technology (NTNU), au sein de leur Autonomous Robots Lab (ARL), ont publié et mis en open source un framework d'autonomie modulaire baptisé Unified Autonomy Stack (arXiv:2605.12735, mai 2025). L'architecture repose sur trois modules interdépendants : perception multimodale (LiDAR, radar, vision, centrale inertielle), planification multi-comportements, et navigation sécurisée multicouche. La fusion sensorielle s'appuie sur un graphe de facteurs pour la localisation et la cartographie simultanées (SLAM), complétée par une compréhension sémantique de la scène. La planification utilise des techniques d'échantillonnage adaptatif à différentes échelles spatiales, tandis que la sécurité de navigation combine reconstruction de carte en ligne, politiques exoceptives par deep learning et filtres de dernier recours via des fonctions de barrière de contrôle (Control Barrier Functions, CBF). Le système a été validé sur le terrain avec deux classes de robots : aériens (rotorcraft multirotors) et terrestres à pattes, dans des environnements GNSS-dégradés, enfumés, géométriquement complexes et à forte densité d'obstacles.
La contribution principale n'est pas un algorithme isolé mais une architecture système complète, validée dans des conditions réellement dégradées, ce qui reste rare dans la littérature académique. La capacité à opérer sans GPS dans des espaces à textures auto-similaires (couloirs industriels, tunnels) ou sous visibilité réduite répond directement aux besoins de l'inspection robotisée en milieux contraints : sites miniers, infrastructures énergétiques, espaces confinés. L'ouverture totale du code source, modules perception, planification et sécurité inclus, abaisse la barrière d'entrée pour les intégrateurs qui ne souhaitent pas reconstruire cette couche d'autonomie de zéro. La portabilité cross-morphologies, le même stack pour un drone et un quadrupède, est une proposition de valeur forte pour les plateformes hybrides.
L'NTNU ARL dispose d'un historique solide en navigation autonome en milieux dégradés, notamment à travers sa participation à la DARPA Subterranean Challenge. Ce projet positionne le laboratoire norvégien comme acteur open source dans un espace jusqu'ici dominé par des solutions propriétaires américaines telles que le Nav SDK de Boston Dynamics, la suite Clearpath, ou le système ANYmal d'ANYbotics. Les datasets de validation sont également mis à disposition, signal d'une ambition d'adoption communautaire active. Les extensions naturelles concerneraient l'intégration avec des couches de commande haute performance (MPC, whole-body control) et les flottes multi-robots hétérogènes.
Le framework open source de l'NTNU offre aux intégrateurs robotiques européens une alternative concrète aux suites propriétaires américaines (Nav SDK Boston Dynamics, ANYbotics) pour déployer de l'autonomie en milieux GNSS-dégradés ou contraints.
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