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Siemens lance un système d'IA pour l'ingénierie d'automatisation

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Siemens a dévoilé l'Eigen Engineering Agent, un système d'intelligence artificielle conçu pour planifier et valider des tâches d'ingénierie en automatisation industrielle. Intégré directement dans la plateforme TIA Portal (Totally Integrated Automation Engineering), qui compte plus de 600 000 utilisateurs dans le monde, cet agent autonome est capable d'interpréter des cahiers des charges, de générer du code pour automates programmables (PLC), de configurer des interfaces homme-machine (HMI) et d'affiner ses résultats jusqu'à ce qu'ils atteignent les critères de performance définis. Le système décompose les problèmes d'ingénierie en étapes séquentielles, évalue chaque résultat en boucle fermée, puis soumet la version finale à la validation d'un ingénieur humain. Selon Siemens, il exécute ces tâches deux à cinq fois plus vite que les workflows manuels équivalents. Des pilotes ont été menés auprès de plus de 100 entreprises dans 19 pays, impliquant notamment ANDRITZ Metals, CASMT et Prism Systems. Prism Systems a utilisé l'outil pour générer et importer du code SCL (Structured Control Language), tandis que CASMT l'a appliqué à la configuration de dispositifs, la génération de code et la visualisation HMI dans des lignes de production, réduisant ainsi les transferts entre spécialistes et les délais de livraison. L'Eigen Engineering Agent est disponible au sein du portfolio Xcelerator de Siemens.

L'enjeu est considérable pour un secteur industriel sous pression. Les estimations du marché prévoient un déficit mondial pouvant atteindre sept millions de travailleurs dans la fabrication d'ici 2030, avec environ un poste d'ingénieur sur cinq actuellement non pourvu dans certains secteurs. Un outil capable d'automatiser des tâches d'ingénierie complexes et répétitives sans sacrifier la précision représente donc une réponse directe à cette pénurie structurelle. Pour les industriels, cela signifie concrètement des cycles de développement raccourcis, moins de dépendance à des spécialistes rares, et la possibilité d'intégrer des environnements hérités ou non documentés grâce à la capacité du système à lire les hiérarchies de contrôle et les dépendances de composants existants.

Cette annonce s'inscrit dans une stratégie d'investissement massive de Siemens dans l'IA industrielle, matérialisée par un engagement d'un milliard d'euros annoncé précédemment. Le groupe allemand mobilise aujourd'hui plus de 1 500 spécialistes en IA et détient plus de 2 000 familles de brevets liés à l'IA à l'échelle mondiale. Le lancement de l'Eigen Engineering Agent illustre la transition du secteur industriel vers des systèmes d'IA agentiques, capables non plus seulement d'assister, mais d'exécuter des workflows complets de bout en bout. Les déploiements initiaux se concentrent sur l'ingénierie d'automatisation, mais Siemens indique que l'architecture est conçue pour s'étendre à d'autres segments de la chaîne de valeur industrielle, ouvrant la voie à une automatisation plus large des processus d'ingénierie dans les usines connectées.

Impact France/UE

Siemens, groupe industriel allemand de référence en Europe, déploie cet agent directement dans les usines manufacturières européennes confrontées à une pénurie structurelle d'ingénieurs en automatisation, avec un potentiel de réduction des délais de livraison et de la dépendance aux spécialistes rares dans le tissu industriel français et européen.

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1Robohub

Un système d'IA apprend à fluidifier la circulation des robots en entrepôt

Des chercheurs du MIT et de la société américaine Symbotic ont publié le 20 avril 2026 dans le Journal of Artificial Intelligence Research un système hybride capable de coordonner en temps réel des flottes de centaines de robots autonomes (AMR) dans des entrepôts e-commerce à grande échelle. La méthode repose sur un réseau de neurones entraîné par apprentissage par renforcement profond (deep RL), qui décide en continu lesquels des robots doivent être priorisés à chaque instant en fonction de la formation de congestions. Une fois cette décision prise, un algorithme de planification déterministe transmet les instructions aux robots pour qu'ils se reroutent avant d'atteindre un point de blocage. Dans des simulations inspirées de layouts réels d'entrepôts e-commerce, le système a atteint un gain de débit (throughput) d'environ 25 % par rapport aux méthodes de référence actuelles. Han Zheng, doctorant au Laboratory for Information and Decision Systems (LIDS) du MIT et auteur principal, précise que même une amélioration de 2 à 3 % du throughput représente un impact économique significatif à cette échelle. L'enjeu opérationnel est concret : dans un entrepôt dense, une collision ou un embouteillage mineur peut forcer l'arrêt complet du site pendant plusieurs heures pour intervention manuelle, un coût inacceptable pour les opérateurs logistiques. Ce que prouve ce travail, c'est que le deep RL peut dépasser les performances des algorithmes conçus par des experts humains sur un problème combinatoire dynamique, là où les heuristiques classiques peinent à s'adapter aux variations de charge ou de topologie. Le système démontre aussi une capacité de généralisation : entraîné sur certains layouts, il s'adapte à des configurations différentes (nombre de robots, géométrie de l'entrepôt) sans réentraînement complet. Pour les intégrateurs et les COO industriels, cela signifie qu'un modèle unique pourrait être déployé sur plusieurs sites sans re-paramétrage lourd, réduisant le coût de mise en oeuvre. Il faut toutefois noter que les résultats présentés restent à ce stade issus de simulations, et qu'aucun déploiement réel en production n'est encore documenté dans la publication. Symbotic, partenaire industriel de ces travaux, est un acteur américain spécialisé dans l'automatisation d'entrepôts qui équipe notamment les centres de distribution de Walmart et de C&S Wholesale Grocers. La collaboration avec le groupe de Cathy Wu (professeure associée en génie civil et environnemental au MIT, membre du LIDS) s'inscrit dans une tendance plus large d'intégration de méthodes d'IA avancées dans la gestion de flottes robotiques, un domaine où l'on retrouve également des approches concurrentes chez Amazon Robotics, 6 River Systems (Shopify) et Locus Robotics. Du côté européen, des acteurs comme Exotec (France), dont le système Skypod opère dans des entrepôts Decathlon et Carrefour, s'appuient encore principalement sur des planificateurs déterministes ; ce type de travaux pourrait orienter leurs prochaines générations de software. La prochaine étape logique pour l'équipe MIT/Symbotic sera une validation en environnement réel, dont aucune timeline n'est encore annoncée publiquement.

UEExotec (France), dont le système Skypod s'appuie sur des planificateurs déterministes dans les entrepôts Decathlon et Carrefour, pourrait s'orienter vers ce type d'approches RL hybrides pour ses prochaines générations de software de gestion de flotte.

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2Robohub

La manipulation dextre des robots en discussion : épisode 152 du Robot Talk avec Rich Walker

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UERich Walker siège au conseil d'euRobotics, positionnant Shadow Robot comme influenceur dans les politiques R&D européennes en manipulation dextre, mais sans annonce concrète impactant directement le marché FR/EU.

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